您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

很多人说德系车比日系车更容易烧机油，是真的吗？

机油,发动机,大众很多人说德系车比日系车更容易烧机油，是真的吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

很多人说德系车比日系车更容易烧机油，是真的吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

很多人说德系车比日系车容易烧机油的说法，从表面看或某一车系或发动机品牌型号看似乎这一说法正确的。我们要知道每台车所用的任何发动机都是或多或少会所谓烧机油的，只是消耗量不同而已，理论上缸数越多，缸径越大，压力越高，消耗量就越高，主要是活塞上的油环在下行时括油不净使一些机油存留于缸壁上被燃掉，为什么会括不净呢，这个问题要看设计师意图，德国人与日本人设计理念不同，日本人资源紧缺，任何产品都是以轻量化设计，而德国反之，这个在设计计算中对于存油量多少是有个限度，如果说油底壳足够大，保养周期或者说短，那么正常的情况下所烧掉的机油在你保养前足够时是不会被发现的，所以现在德系某所谓烧机油的发动机经过"改进"后还真的不烧啦，我的车在保养时我就关心机油存量，放出的废油少掉是正常的，如果等量或多出来了那是不正常的（油品？还是窜气导致？）当然由于轻微拉缸或油环自身出现损坏后导致的烧机油另当别论。

回答于 2019-09-11 08:43:50

老观念了！那是二十年前，现在德系车哪里还有烧机油啊！同等排量，日本车标马力比德系高，有点扯。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我首先来说发动机问什么烧发动机为什么会烧机油

就目前来说烧机油车分为两种

第一种就是德系车 第二种就是非德系包括日系 ，法系等等

非德系车烧机油主要是因为我们的活塞环 如果这个活塞环太小温度上来之后 热胀冷缩对吧 那么他就会有一定的间隙 从而我们的机油也会渗入到缸体进行燃烧

从而导致烧机油

如果活塞环太大 那么热胀冷缩的情况下它会一直卡着我们的缸体

这样运动的时候就会划伤我们的缸体 所以也会导致机油渗入到我们的缸体 进行燃烧

那么德系车 除了活塞环的问题以外 还有2个重要的点

第一就是我们的发动机在运动的时候 活塞在往上 这个时候我们的气门是打开的

如果这个气门的油封不好 也会导致机油渗入 因为油封和我们的凸轮轴在一起整个里面全是机油 第二个的情况就是 德系车马力相对于来说 马力都调教的比较高，

所以导致它的温度比较高 所以说就导致整个发动机的密封胶垫 老化的很快

从而导致密封效果不好 也会导致发动机机油的渗入+

如果你的车在一个保养周期内 它并不需要添加多余的机油 那其实是属于一个正常的现象

另外就是发动机烧机油 其实它是可以处理的 你只需要找到原因更换相应的配件就ok

现在的发动机呢 基本上也不会烧机油 尤其是16年以后的车

最后也想给大家分享一下 大众的EA888除了这些以外 他还有这个废弃循环 系统也会烧机油 以前的发动机确实存在烧机油!

回答于 2019-09-11 08:43:50

真的！但我建议不买日本车，日本车卖机油更危险，且容易致命！不信可查交警队和保险公司的事故伤亡率！

回答于 2019-09-11 08:43:50

德系 日系都有烧机油 机油增多等这样那样的问题 为什么不买国产车？还便宜

回答于 2019-09-11 08:43:50

不要因为烧机油的事来评判车系，日德的很多车系都有烧机油的通病。但是，日德都从来不缺好车！

回答于 2019-09-11 08:43:50

基本属实，不过作为爱较真的汽车媒体，咱们也要摆数据、讲事实。

在国内人气比较高的“车质网”中，小编选取了关于“发动机烧机油”的投诉报告筛选。由于样本太大的关系，小编主要统计的3月份的数据，虽然并不严谨，但也能够说明一定的问题了。

2020年3月份，总计烧机油投诉案例110例。

 1/3    1 2 3 下一页 尾页