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不带锁的四驱车比两驱车脱困能力强吗？
四驱,差速器,车轮不带锁的四驱车比两驱车脱困能力强吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
差速锁与电子限滑-硬派SUV或越野车
差速锁的功能是通过机械结构锁止差速器，通俗的解释为取消差速器按照滚动阻力分动的能力，实现分动箱加差速锁做到前后桥50：50的分配，以及同轴车轮50:50的动力分配；也就是说如果前中后都有差速锁的话，一旦锁止后则每个车轮都会获得完全相同且固定不变的动力，只要有一个车轮接地就能牵引或推动车辆脱困了。
重点1：前中后都有差速锁是所谓的“三把锁”，在量产车中目前只有G500才有这一系统，可见其制造成本是非常高的。所以大部分硬派SUV的分动箱仍旧集成限滑差速器，其功能有正常差速和差速器限滑，但是依靠离合器压紧限滑的极限比较低，重度越野不太靠得住；后桥多使用机械结构差速锁，前桥仍旧依靠电子限滑。
重点2：低成本的越野车往往使用分时四驱系统，其分动箱既没有差速器也没有差速锁，更没有限滑差速器。只要挂入四驱就等于机械结构的“差速锁锁止”，前后桥会稳定的获得相同动力分配，但是因前后轮动力相同所以车轮只能以相同的转速运行——中差锁锁止或分时四驱的4H/4L模式无法在公路转弯。分时四驱一般为后桥差速锁加前桥电子限滑，如牧马人等级才会有前后桥差速锁。
总结：四驱系统的三种限滑类型的特点，以及适配的车型大致如上所述。对于普通SUV爱好者而言电子限滑足够了，户外自驾爱好者则需要差速锁加电子限滑，极限越野可以考虑分时四驱加差速锁加电子限滑，专业越野就得有三把锁或分四加两把锁了。
编辑：天和Auto
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回答于 2019-09-11 08:43:50
主要是在冰雪路面控制方面要强于两驱车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不带叉车锁的四驱与两驱在脱困，本质上区别不大，
尤其走交叉路面，前后各有一轮悬空，两驱车和不带锁的四驱车，都很难脱困
要是只有一轮悬空，那结果就完全不同了，四驱车还是很容易脱困。但两驱车只要一个驱动轮悬空，那脱困就没得玩儿了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
比两驱车脱困能力强
回答于 2019-09-11 08:43:50
四驱脱困比两驱超级强
动力驱动两驱:
平常路面很轻松，坡度大的上坡也会有影响。加油动力明显不足。如果崎岖山路，越野路段几乎没有优势，无论是前后驱动，都力不从心。
无论是全时四驱还是适时四轮驱动，平常在铺装路面行驶，没有明显区别。
在冬季下雪、夏季下雨、路面凹凸不平或者上坡的时候会打开四驱进行使用。四个驱动抓地效果明显，行驶稳定，通过率高。刹车也不会甩尾
不挑路面，适应性极强。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这是必须的。毕竟要多两个轮子转。普通suv的电控四驱更多的是提升雪地，弯道的性能和安全性。特别是雪地有没有四驱差别真的比较大。
回答于 2019-09-11 08:43:50
很多人在买车时都会发现，四驱版车和两驱版车往往是高配和中低配的差别。也就是说一般情况下四驱版车型比起第一个档次的两驱版车多了只有一个四驱的配置，而且价格相差一万到几万元不等。作为城市SUV来说，应对家庭用车选择四驱版真的有必要吗？老司机告诉你实情！
在这之前首先你要了解四驱和两驱车的优势和差别。先来说说两驱车吧。首先要知道所谓的两驱车其实分为前驱和后驱。一般来说大家熟悉的家用车90%都是前驱车。前驱的优势在于成本低而且结构简单，所以一般用在家用车上。前驱车相比之下显得比较中庸操控性和动力输出都不如后驱车出色，而且还有一个比较严重的问题，那就是转向不足。
后驱车刚好相反，操控性好，驾驶比较轻便，但是可能由于搭配的发动机动力强劲可能会出现甩尾现象。
四驱车其实有多种的驱动方式，分为适时四驱，分时四驱以及全时四驱。适时四驱很多人都说是假的四驱，因为这种驱动方式是通过电脑调控的。也就是说当电脑觉得应该使用四驱时就使用四驱，不应该使用时是采取两驱的驱动方式。一般来说适时四驱用于比较入门的城市SUV。因为一般情况下都是在城市铺装路面中行驶，使用适时四驱更省油。
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