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请吐槽一下，你对国产车有哪些误解呢？

国产车,奇瑞,品牌请吐槽一下，你对国产车有哪些误解呢？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

请吐槽一下，你对国产车有哪些误解呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我对国产品牌车型还是有清醒的认识的，要说误解就是网络喷子的误解。说国产车目前已经超越韩系、法系，比肩日系、美系，不超过十年就可以抗衡德系走向世界。并且在新能源领域将要实现弯道超车，尤其是电动车技术已经形成专利壁垒，用不了多久就可以一雪这几十年国产内燃机被压着打的前耻。咳咳！该醒醒了，这种不着调的言论充斥着网络，使很多吃瓜群众跟着盲目自大。

国产品牌到底达到什么水平？或者说我们是不是看低了国产品牌的努力。很简单，什么时候国产品牌能够进入欧美市场并且和其它国际车企公平竞争，才是国产汽车品牌崛起、成熟的开始。换个说法，印度塔塔汽车是印度最大车企，但是让你花同样的钱在塔塔和丰田之间选择你会考虑哪个？你不把塔塔喷死才怪。同理凭什么本事可以让欧美消费者对我们的自主品牌认可，唯独只有技术和实力。欧美能认可铃木、马自达等日系小众车企，但到目前我们自主品牌也只能在比我们汽车工业更落后发展中国家有市场，并且销量和其它国际车企相比根本不值得一提。说自主品牌超越国际车企的可以自己掂量掂量，内燃机方面自主品牌被棍扫一片短期超越不是靠嘴说。现在很多自主品牌还是依靠买别人的整机、配件、技术标定等来组装。再说说国产汽车品牌，全心全意搞技研的屈指可数，而能全心全意坚持不懈搞技术的更是凤毛麟角。要么等着“奶”，要么想方设法怎么宣传、公关把车卖出去赚钱再说。有些更是通过捆绑情怀、道德让消费者拿自己的辛苦钱成为它们发展道路上炮灰。误解：不买国产品牌就是不爱国，必须支持国产！谁都愿意支持国产品牌，但是这个前提需要建立在国产品牌能够为消费者提供更好的产品、服务、以及价格优势。不然说句难听的，凭什么？而购买合资品牌难不成不算支持国家产业，车子不还是国内生产，工人、配件供应、税费、冶炼、带动汽车周边产业发展等，哪个不是为GDP做出了贡献。所以谁在你面前再提类似言论，你可以直接大耳瓜子了。

新能源领域弯道超车错觉，造车新势力凭借一套PPT就能造车，补贴潮下有多少国产品牌是为了真正发展三电技术。油车加了电池就是新能源、应试政策混补贴的车型有多少、没有任何经验租个工厂就能造车、两轮电瓶车加大三电改四轮就成了新能源等等。特斯拉一国产多少新能源品牌哀嚎遍地，补贴褪去多少所谓新能源没有销路。当然不代表全部，只是说明大部分唯利是图的车企拿什么去弯道超车。弯道超车无异于痴人梦话，新能源领域不是花里胡哨的互联网配置，是需要技术和经验的积累沉淀，这是很多互联网新势力车企不具备的。车不是电脑组装，单纯把硬件和软件拼凑就能造好的。
但国产品牌也不是没任何优点，价格低、用料足、配置高等一些非尖端、核心领域还是比较实在的。毕竟总得拿出自己的优势和对手竞争的，国产车在快速发展，但要正视差距，误解就是大家不要把能造车和能造好车当成一个概念。

回答于 2019-09-11 08:43:50

一说到国产车很多人就摇头，说自己买车只考虑合资车，进口车。国产车质量不稳定，造型设计不好看，还有一点就是没牌面！在马路上随机找几个人问一下对国产车的看法，但凡唱衰者原因不外乎上面几点，诚然，在我国汽车工业才开始的几年，国产车走的一直是山寨和逆向研发的路，可这么多年过去了，国产车早已及今非昔比，不论在整车质量的把控上，还是在外形设计上都有很大的改观，马路上越来越多的国产车不就是最好的佐证吗？那么这些年，国产车在方方面面到底做了哪些改变呢？

质量：零配件全球采购，高标准

现在的汽车厂商在主要零配件这块早已做到了全球采购，不论是国内的自主品牌还是主流的德系车，日系车。早期的国产车确实因为成本的原因，零配件的质量可靠性不如合资车，但是这些年，吉利，长城等一线自主品牌不断地收购国外的优秀零配件生产商为自己的整车制造服务，不断地加大研发资金摆脱对其他的零配件供应商的依赖性，真正的做到自主两个字。就拿观致来说，虽然销量一直不温不火，但是在品控方面确实没话说，比如发动机，它的涡轮增压器就是盖瑞特给代工的，盖瑞特的服务对象还有奥迪，萨博等知名一线品牌，萨博可是第一家把涡轮技术下放到民用车上的企业。点火线圈用的是博士，试问，奔驰宝马上哪一家没有用博士的产品？

设计：高薪聘请国际一流设计师

说到设计可够一些人吐槽得了，从十年前到今天的2020年，大部分的国产品牌早就琢磨出了一套自己的设计语言，不仅如此，他们也不惜重金挖来了一线的设计大师，也许有人知道，比亚迪现在的这套设计语言就出自前任的奥迪首席设计师之手——Wolfgang Egger，他在任时主要负责奥迪和兰博基尼的造型设计，目前路面上绝大多数奥迪车型的设计都受过他的指导。在他到任比亚迪后带来不一样的设计格局，在他的引领下，比亚迪 Dragon Face设计语言下的第一款车宋MAX已经推车就大受好评，全新的大嘴格栅颇有奥迪的气吞山河的气势，整车的比例设计也恰到好车，既没有MPV的臃肿也没有微面的轻佻，在造型上已无早期比亚迪的浓浓乡村风。

牌面：收购海外一线品牌，提升内在。

说道牌面对自主品牌来说还真是一个硬伤，毕竟这东西不是一朝一夕就能做起来的，不过这些年，像吉利大手笔的不断海外并购沃尔沃，马来西亚的宝腾，通过互相学习共同进步，也让人看到了吉利在造车方面的进步，品牌之间架构桥梁，互相融入，对品牌形象的提升不无好出，至少现在谈到吉利，人们还可以很自然的想到沃尔沃，对吉利的品牌加分显而易见。

虽然跟“洋品牌”比起来我们自主品牌还有很长的一段路要走，但是谁还不是一步一个脚印慢慢的成长呢？请给她们多一些的时间去见证自己，我们并不比别人差！

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