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雷凌机油乳化吗?你怎么看?
机油,发动机,汽油雷凌机油乳化吗?你怎么看?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
机油乳化/机油液面升高会导致故障吗?
从化学角度上来说,乳化是在一定条件下使一种液体以极微小液滴均匀地分散在互不相溶的另一种液体中形成稳定乳状液的过程。我们常说的机油乳化的突出表现就是全部机油变成了乳白色或者乳黄色粘稠液体,并出现大量泡沫,而并不是只积聚在机油盖那一小部分。
机油乳化后,等于变质,已变质的机油,会使机油原来应有的润滑、散热、清洁等功能的效果大打折扣,在发动机运转过程中起不到应有的作用,很可能会带来不可挽回的物理损害。如果发现必须要更换。
因为机油乳化和温度联系十分紧密,冬季出现机油乳化的现象会更加频繁,但是如果只是正常机油盖上出现轻微乳化现象,没有造成任何故障灯亮起,也没有造成发动机抖动,那么就是正常的机油乳化现象,造成原因应该就是低温以及频繁的短途行驶。如果是这个原因引起的,那增加热车时间,或者跑跑高速让发动机升温,这类机油乳化情况就会消失。
而机油液面升高也会带来一定的负面影响,先说说机油液面升高的原因吧。一是低温短距离行驶导致,特别是寒冷地区,如果经常短距离行驶(5km内),发动机没有达到正常温度,混入机油中的汽油便不能汽化析出,或发动机升温后,没有足够行驶里程便停车,混入机油中的汽油可能因为没有完全排出,也会导致汽油混在机油中,致使机油液面升高。
二是发动机油气分离器阈值设定问题,油气分离器内有单向阀,在一定压力下单向阀才会打开,释放汽油蒸气到进气支管,单向阀压力设定偏差也可能影响油气分离效果,致使汽油蒸气不能及时排出。
三是汽油比重问题,因为汽油也分轻质汽油和重质汽油,重质汽油挥发性略弱,低温时只有喷更多的汽油进入发动机,才可能维持发动机稳定运转,因此,汽油混入机油的量会增加。因全球不同地区油质差别,这也是有些地区没有明显机油增加的原因之一)。
如果机油明显增多后,带来负面影响是不少的。车辆行驶时故障灯会亮起,随之而来会出现不寻常的强烈震动,整个故障出现过程会相当明显。
怎样才能及时地发现机油乳化或机油液面升高呢?除了需要定时进行常规保养外,行车电脑也会无时无刻地监测着车辆的状态,有任何问题故障灯就会亮起。这也意味着在正常状态下,故障灯未作警示之前,车辆的状态还是正常的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
乳化集中在A25b发动机
回答于 2019-09-11 08:43:50
雷凌不会出现,目前看报道都是2.5排量发动机出现的,应该是设计缺陷,有问题厂家会找回的!
回答于 2019-09-11 08:43:50
据说是排量2.5双擎混合动力的车型!
回答于 2019-09-11 08:43:50
丰田汽车装备NA发动机的量产车均设计机油乳化问题-雷凌并不例外
广汽丰田
一汽丰田
雷克萨斯
丰田三大合资品牌的NA动力均涉及机油增多与机油乳化问题,量产车从低端车卡罗拉类型到高价低端车凯美瑞、亚洲龙、荣放RAV4以及雷车系列无一例外。相关质量投诉问题皆有据可依,这一次不论丰田汽车用什么“包不住火”了;那么什么是机油乳化,为什么会机油增多,丰田的机油增多与本田现代长安等品牌的问题车有什么区别呢?
知识点:机油增多与乳化的关系与顺序
机油增多的概念:
汽油与机油混合造成总量增加
防冻冷却液与机油混合增加总量
机油本身并不会无缘无故的变多,制造机油的工艺是非常复杂的,这种润滑油不可能“自然天成”。所以所谓的增多是其他油液的混入曲轴箱,与固定量贮存的机油融合后导致总量的增加,这会带来什么问题呢?
问题1:假设汽油与机油混合!
以本田长安现代为例,其发动机多为设计工艺缺陷导致汽油窜入曲轴箱,指缸内直喷喷油嘴在喷油过程中将部分燃油喷射到缸壁上,在压缩冲程中因高压力导致湿壁汽油通过过于大的活塞间隙被压入活塞以下。而活塞下方需要通过喷射机油实现对活塞的润滑,汽油达到这一位置后就会与机油混合,积少成多则会造成总量的增加。
汽油并不具备润滑能力,所以与机油混合后首先会造成发动机磨损程度的加剧。其次发动机应该加注多少毫升的机油是有标准数值的,不宜多也不宜少;因为内燃式发动机运行中会产生非常高的温度,高温传导至曲轴箱会造成机油升温并蒸发。机油从液态变成气态会出现体积的膨胀,也就是内压升高(从内部往外撑曲轴箱);机油只有按照设计标准量才不会造成压力过高,如果高压会怎样呢?
汽油与机油混合造成总量的增加之后,汽油与机油同时在高温环境中蒸发为气态,其箱体内压必然会超标;在高压下则会造成压力损坏掉密封件——缸盖,在这一位置有机油的润滑油道,同时也有防冻冷却液的循环水道。一旦缸盖密封性被曲轴箱超标内压破坏,那么防冻冷却液就会与机油混合;这种溶液的主要成分为水与乙二醇(EG),巧了:这两种物质都会与机油产生化学反应,使之出现乳化的问题!
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