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VTC与VTEC的区别是什么？

气门,发动机,相位VTC与VTEC的区别是什么？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

VTC与VTEC的区别是什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

1、本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全称“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”。

它是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。

2、本田的VTEC发动机一直是享有“可变气门发动机的代名词”之称，它不只是输出马力超强，它还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点。

与很多普通发动机一样，VTEC发动机每缸有4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂等，但与普通发动机不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。

3、为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统。简单地说，i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。

4、此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。

回答于 2019-09-11 08:43:50

VTC 电脑通过各种传感器的信号，根据发动机运行工况，连续改变优化凸轮轴的相位，来调整气门正时。

VTEC 根据发动机的负荷在低，高转速控制不同的凸轮驱动气门来改变气门的开度和正时 这两种结构最大的优点是提高了发动机功率，提高了燃油效率，降低了尾气排放。

回答于 2019-09-11 08:43:50

1、车上的的VTC是指：智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构。

2、 在VTC技术未出来之前，如本田引擎的招牌是VTEC技术。所以，i-VTEC即VTEC和VTC技术的结合。

所以VTC的工作原理，就要先结合VTEC的工作过程再来说VTC对VTEC的改良问题。

VTEC发动机每缸有4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂，但与普通发动机不同的是凸轮

与摇臂的数目及控制方法。

中、低转速用小角度凸轮，在中低转速下两气门的配气相位和升程不同，此时一个气门

升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于单进气门发动机。

而在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由

开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。

与低速运行相比大大增加了进气流通面积和开启持续时间，

从而提高了发动机高速时的动力性。

这两种完全不同性能表现的输出曲线，本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了。 3、但是，VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位

只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。

为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统。

增加了一个称为VTC（Variable timing control“可变正时控制”）的装置——

一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。

此时，进气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，

VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，

这就在很大程度上提高了发动机的性能。

回答于 2019-09-11 08:43:50

VTC 电脑通过各种传感器的信号，根据发动机运行工况，连续改变优化凸轮轴的相位，来调整气门正时。

VTEC 根据发动机的负荷在低，高转速控制不同的凸轮驱动气门来改变气门的开度和正时

这两种结构最大的优点是提高了发动机功率，提高了燃油效率，降低了尾气排放。

回答于 2019-09-11 08:43:50

1、车上的的VTC是指：智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构。

2、 在VTC技术未出来之前，如本田引擎的招牌是VTEC技术。所以，i-VTEC即VTEC和VTC技术的结合。

所以VTC的工作原理，就要先结合VTEC的工作过程再来说VTC对VTEC的改良问题。

VTEC发动机每缸有4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂，但与普通发动机不同的是凸轮

与摇臂的数目及控制方法。

中、低转速用小角度凸轮，在中低转速下两气门的配气相位和升程不同，此时一个气门

升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于单进气门发动机。

而在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由

开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。

与低速运行相比大大增加了进气流通面积和开启持续时间，

从而提高了发动机高速时的动力性。

这两种完全不同性能表现的输出曲线，本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了。 3、但是，VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位

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