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特斯拉到底好不好驾驶？
特斯拉,电动车,电池特斯拉到底好不好驾驶？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
看美国消费者的选择就知道了Tesla Model 3持续统治北美豪华车市场！
在CleanTechnica给出的最新北美销售数据中，Tesla Model 3在第二季度以难以置信的销量领先于同级别对手。强大的销售数据甚至让人觉得Model 3并不属于这个细分级别。
消费者的选择的理由其实很简单，在同样的价格区间里，Model 3拥有更低的使用成本，更强大的性能以及更高的安全性。而在过去的一个季度里，从国内外的数据来看，越来越多的内燃机车用户将自己的燃油车换成了Model 3。而即便把BBA在北美中小型豪华轿车的销量相加，都无法超越Model 3一款车的销量，这么一看是不是有点恐怖。
让一些专业车媒惊讶的也许并不是Model 3的销量，而是性能。对于一个长期试驾各种品牌车型的专业汽车编辑，真正征服他们的，还是没有换档的延时以及低重心营造出的贴地感。澳洲车媒Chasing Car在评测Model 3的视频中，对Model 3的操控和加速赞不绝口，在视频评论区中，也能看见越来越多的内燃机车主，转投到了电动车阵营。
如果没有Tesla的出现，这个趋势也许会迟到很多年，这不得不再一次让人想起了Tesla的使命和愿景：“To accelerate the world’s transition to sustainable energy.”
回答于 2019-09-11 08:43:50
前阵子去4s店试驾了毛豆3，可以告诉你一些很真切的体验
1.车上的小游戏是真的真的很好玩，就是有点费轮胎，平时等老婆下班等孩子放学来着空调玩着游戏，时间就过去的很快了
2.科技感拉满，动力感十足，科技大天窗，瞬间反馈的电机速度，给你油车给不了的感觉，再加上无人驾驶等高科技功能，可以体会到一种未来汽车的趋势
3.美中不足就是车内的内饰十分的素，素到什么程度呢，就跟卡罗拉差不了多少
4.异响，连试驾的车都有异响，而且这个异响来自哪里听不出来，有时候是天窗，有时候是仪表盘，大毛病应该没有，小毛病估计不少
回答于 2019-09-11 08:43:50
怎么说呢，特斯拉电动汽车的特点还是挺多的。
特点一：这部车起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应 ，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。
特点二:特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉) 的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此 Model S 的加速过程迅速，安静而平稳。
踩下加速踏板，只需 3.0 秒，便可以从零加速到 100 公里/小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S 是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司 （Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。
还有就是续航：如果横向对比任何厂商的电动车，Model 3拥有实实在在的500公里续航（Model 3 四驱长续航版在美国EPA测试499公里，欧洲WLTP测试544公里，中国工信部测试580公里）。这与任何其他厂商虚标续航的现象，形成了鲜明的对比。
电池寿命：特斯拉的电池寿命也是最扎实的：我们之前的宝马740Li，3.0T发动机油耗逐年缓慢上升，比特斯拉的电池衰减严重的多。根据Tezlab的大数据分析，美国+加拿大的特斯拉Model S 18650型电池20万公里衰减预期为9%；Model 3 2170的成绩将要更出色，这比汽油车的性能衰减、油耗升高要更可靠。
电池温控系统：民用车里第一个采用液冷系统的厂商就是特斯拉，这个对寿命、快充和高负荷行驶都很重要。在此点名批评荣威Marvel X，风冷电池包，宣传文案里只字不提。同样采用风冷电池的尼桑聆风 Leaf，每天限制只能快充一次。Marvel X是不是应该告诉消费者真相？如果有人说Marvel X价格低，那液冷的帝豪EV是不是更便宜？
效率：特斯拉在动力系统的效率上也是最为领先的。行业内普遍流行装配更窄轮胎来降低滚阻，提升续航。Model 3用的是235宽度轮胎，在同级别中是正常水平，而非大多厂商选择的205。
回答于 2019-09-11 08:43:50
上周入手丐版Tesla Model 3 SR+，坐标悉尼，开了一周，和大家分享一些干货想法：1. 官方NEDC续航里程460公里，我完全按平时开汽油车的习惯驾驶，感觉大概能开380公里2. Tesla Supercharger充电速度比想象的快，80%电量以下充电200公里大概半个小时3. 标配的Autopilot跟车和自动驾驶能力比想象的好4. 整车的做工比想象的好，没有之前网上传说的缝隙，车漆问题，可能也看运气5. 无框车窗周围的橡胶做工较粗糙6. 车内基本消灭了所有物理按钮，我一般都是按方向盘右边按钮语音控制一些基本功能，比在大屏幕上摸索速度快7. 低速时非常安静，高速时有风噪，无框车窗隔音做的还不是很好8. 我是8月份美国产的车，已经标配手机无线充电板9. Tesla不讲价，试驾完，Sales让你自己网上下单10.据说以后要升级双层玻璃，电动后箱等等，大家可以再观察一下11.总体开完以后感受还是满意的，感觉电动车是未来，更匹配5G以及数字时代
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