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特斯拉到底好不好驾驶？

特斯拉,电动车,电池特斯拉到底好不好驾驶？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 特斯拉好不好开？有人知道吗

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

1月3日，特斯拉宣布中国制造的Model 3标准续航升级版降价3.2万元至32.38万元，再减去中国新能源补贴2.475万元后，售价29.9万元，下探“击穿”30万元关口。

就这价格，在一众新势力中已经颇具竞争力了。

不少人感到困惑的是，为什么只有几十万产销量的特斯拉，市值比产销量超过200万辆的宝马汽车还要高？站在汽车产业巨大变局节点上，资本看好特斯拉的逻辑其实并不复杂，因为特斯拉在电动化、智能网联和用户体验三大方面，都代表了汽车产业的方向。

以用户体验为例，传统汽车公司遵循的是制造、服务分离原则，将制造和售后分为两个阶段。汽车公司负责制造，产品一旦定型销售，性能便不会再改进；售后服务则委托经销商或社会化管理。

而特斯拉基于对现代交通、通信条件和移动互联网的深刻理解和把握，通过软件和智能重新定义汽车，产品可以像智能手机一样进行系统升级（OTA），实现性能改进；售后服务则由特斯拉公司直接管理，从而为用户提供更好的使用体验。以至于拥有3辆特斯拉的“理想制造”创始人李想，在使用Model X18个月、3万公里之后，在微博中感慨，“毛病超多，但是每天只愿意开它”。恐怕这就是独特用户体验带来的独特魅力。

再以Model 3为例，当初Model S刚诞生的时候，没人想得明白为什么富人们那么喜欢这款车，它的整个设计理念完全革新，即使是各种配套系统并不成熟的当时，特斯拉还是给这款车装上了数不清的雷达，以及无数的预留位、接口等等。后来证明特斯拉从一开始就走了一条不同寻常的道路，并且受到了全球范围富人们的认可。

在这个基础上，特斯拉推出了Model 3，这款车比早期的Model S在硬件方面更全面，硬件配置更高，虽然还有很多功能没有拓展出来，但Model 3的智能程度依然领先于这个价位的所有车型。因此如果有什么车最值得试驾的话，Model 3一定位列其中。

传统汽车中的该有的按键在Model 3里面被不断简化，最终只留下了方向盘、油门、刹车、转向拨杆、怀挡、向盘按键、大屏幕、双闪灯。其长续航后驱版，搭载一台可输出220千瓦与416牛米的交流异步电机，75kWh容量的电池能够提供664公里的工信部续航里程。也许有人觉得这么大的电池会让车变得很重，实际上这辆Model 3也就是1.75吨而已，和同价位的奥迪S4差不多。

因此相对于这个车重来说，动力肯定是相当强劲的。一脚油门下去车辆会瞬间响应，虽然说了很多遍但还是想提一下：像特斯拉这种级别的电机驾驶性基本上是无可挑剔的，不存在任何关于汽油车的评价标准。在标准模式下，车辆弹出去的瞬间会让不习惯这种推背感的驾驶者或乘客感受到晕眩……此外，作为交流异步电机，Model 3的动力响应和顺畅度都没有问题，只不过相对于现有行程的油门踏板来说，标准模式下暴力一般的动力水平更适合在高速使用，如果需要更精细的加减速控制，轻松模式显然会更好些。特别是在山路上，轻松模式可以让驾驶者更容易掌控车辆。它是一款典型的运动轿车，较硬的反馈和紧绷的转向、刹车、悬架都能表明这点。

此前，特斯拉官方发布消息称，截至2019年12月19日，特斯拉在中国大陆落成的超级充电站已超过300座。

12月20日，特斯拉又宣布其超级充电桩已达到15 000根。特斯拉在驾驶技术、电池续航和充电网络上相比其他车辆有着巨大的优势，特斯拉的发展路线是“由奢入俭”的“三步走”战略,虽然近年来其在中国市场上的发展呈现出整体向上的态势，但是目前由于产能和价格问题在中国市场上的步伐还是比较保守。

以上，或许就是特斯拉受欢迎的原因吧。

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先我个人觉得，特斯拉区别于传统汽车厂家最大的地方，绝不是电动，电动只是一个方面，更重要的是智能，前段时间奔驰eqc发布，不支持ota整车升级，这一点就受到了不小的质疑。

特斯拉通过ota整车升级，可以对车辆的系统，各个方面进行不断的优化和改进，这一点就像我们的智能手机一样，可以通过升级的方式，解锁更多的功能，也就是说你这辆车是智能的，而不支持ota整车升级的电动车，我个人觉得就是把加油换成了充电而已，本质上差别并不大，我个人觉得特斯拉可以算是我心目中目前电动车的标杆，除了卖的贵。

也有人说这些东西没什么用，其实我们可以举一个例子，前段时间受台风山竹的影响，特斯拉就通过ota的方式，给受影响地区的车辆额外解锁了更多的电池容量，而车辆的车载系统也可以通过这种方式不断的升级，进化，虽然有时候会伴随一些bug，但是整体来说，这辆车是不断进化的，可以不断给你带来惊喜的。而且电动车的驾驶体验跟传统的燃油车也是不一样的，特斯拉能带来非常激情的加速和爆发力，这也是电动车的优势。

当然了，这是好的一方面，特斯拉拥有电动车的一些有点，但是对于这个品牌来说，特斯拉的槽点也不少，首先就是售价，特斯拉的售价可以说是一点都不算便宜，而且跟售价不成正比的就是车辆的做工和用料，特别是内饰，我个人甚至觉得，将近一百万的特斯拉model s，内饰的做工用料跟三十万左右的轿车差不多。

另外就是品控，以前只有model s的时候还没那么明显，model x的品控也一直是槽点不断，我个人觉得，特斯拉的做工和品控还是达不到同价位传统豪华汽车生产商的水准，当然了这也仅限我的个人看法，至于保值率，便利性，这些都是电动车目前普遍的问题，反正我个人觉得，按照目前的用车环境来说，我不建议纯特斯拉，或者说电动车作为家里唯一一辆车，这种车更适合作为城市代步工具。

当然了以上仅限我个人的看法和喜好，希望对您有所参考。

回答于 2019-09-11 08:43:50

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