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素车状态下名爵6思域,菲斯塔哪个更强?
思域,的是,菲斯素车状态下名爵6思域,菲斯塔哪个更强?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
素车状态下名爵6思域,菲斯塔哪个更强?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
思域
回答于 2019-09-11 08:43:50
日系 韩系 轻飘飘。建议MG6
回答于 2019-09-11 08:43:50
日韩薄,但是名角6是干式双离合,几年后顿挫感,我提的思域,车买来又不是撞的
回答于 2019-09-11 08:43:50
来看性能上的对比,作为后来者的菲斯塔的确很强势,光论加速和参数它的确也更胜一筹,但名爵6和思域7秒级的加速也同样是同级的顶级水准了,其中名爵6相比两位对手的一个优势是:它是全系标配1.5T发动机,7秒级的实力是全系车型都有的,它实现高性能的门槛更低,而这是采用了1.0T和1.4T作为入门车型的思域和菲斯塔无法抗衡的。
且必须要指出来的是,7秒上下的水准,都进入了性能车的行列,而操控和性能却是一个水桶效应,在加速已经达到同价位极致的情况下,想要真正有乐趣,甚至呈现出更强的极限,轮胎、底盘、转向方面的用料、科技和调校反而更加重要。而对于底盘和悬挂方面,名爵6、思域和菲斯塔都采用的是前麦弗逊后多连杆结构,但名爵6在13万价格区间采用的225/45 R18普利司通轮胎,却明显要优于同价位还在用17寸的菲斯塔和16寸的思域。
回答于 2019-09-11 08:43:50
当然是名爵咯,一定要那个高铁版[灵光一闪]
回答于 2019-09-11 08:43:50
2019年4月27日,笔者来到上汽国际赛车场,参加全球规模最大的车迷狂欢派对第71届MG Live的中国首秀!在现场,笔者还深度试驾了当天上市的2019款名爵6,并与运动轿车“老司机”本田思域和“黑马”现代菲斯塔。感受下来:2019款名爵6操控非常出色,加速性能强悍,重要的是,声浪炸裂!
首先笔者试驾了本田思域,车型也为同级别1.5T版本。随着计时员计时开始,笔者一脚油门到底,可以感受到在直线方面,思域的加速性能还是很好的,换挡也比较平顺。但是在进入弯道的时候,可以明显感受到车子的悬架太软、车身支撑性不好,模模糊糊、软绵绵的驾驶感觉得很不舒适,尤其是连续绕桩过程中的侧倾非常明显。此外,思域装备的轮胎的规格是三款车中最小的,抓地力明显不及对手,导致在高速U型弯中,车辆的极限也比较低,综合评价的话,就是动力较强,但是“过度舒适”的软悬架让操控不那么得心应手。
换到第二辆现代菲斯塔,笔者不得不承认,拥有1.6T排量发动机的菲斯塔在直线加速的确很快,不愧是近年来运动轿车界的“黑马”。但是笔者发现,车辆在急加速上,变速箱的平顺性很差,顿挫感很强。并且在高速转低速的过程中,动力丢失的很快,直观的感受就是动力不跟脚,操控起来信心不足。另外,车身姿态在连续的弯道变化时,左右的晃动与重心转移都比较突兀。
车辆的空间和品质方面,菲斯塔的内饰与后排空间,相比思域和名爵6,尤其是后者,差距非常之大,给人廉价与局促的感觉,这些对于年轻消费者是十分不友好的。另一个更让人“无语”的点是,在上周刚刚公布的C-NCAP五星碰撞测试中,菲斯塔竟然只得到了四颗星的成绩,对于一款合资的产品、一款运动轿车的产品、一款年轻人喜欢开的比较快的产品,这样的表现是让人完全无法接受的!
最后,笔者坐到2019款名爵6 20T车型中,随着计时员计时一开始,笔者深踩一脚油门,名爵6起步非常快,动力响应非常灵敏。在直线加速道上,爆发出了让人血脉偾张的音浪,让笔者瞬间感受到了一股驾驶激情。入弯时,可以明显感受到车身抗侧倾表现非常好,进而带来优异的车头指向性与车尾寻迹性,动态响应又准又快。值得一提的是,2019款名爵6全系搭载了“弯道神器”——XDS弯道动态控制系统,该系统通过降低内侧车轮动力输出与适当提升发动机扭矩,进而带来一个指向弯心的横摆力矩,很好的抑制了转向不足的趋势。
在三辆车对比试驾结束后,2019款名爵6无疑是表现最好的车型。优异的操控性能,快速的动力响应,再加上由知名排气控制供应商faurecia提供的可开闭运动排气声浪,让驾驶的激情无限释放。2019款名爵6不但在动力和操控上碾压竞品,在配置上也同样豪华。据悉,相比较日韩车型简配严重的情况,2019款 名爵6(参数 | 询价)享有15项全系标配,包括XDS弯道动态控制系统、无钥匙进入/一键启动、真皮方向盘4向调节、直接式胎压监测、PM2.5净化系统、后排空调出风口等。更在BOSE音响、排气声浪以及Trophy版车型的熏黑运动套件3项越级独有
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