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为什么有些车评人评价汽车不说变速箱厂家?
变速箱,变速器,发动机为什么有些车评人评价汽车不说变速箱厂家?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 除了爱信,采埃孚
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
变速箱没啥可说的了,尤其是自动变速器,几乎相关专利技术都在那几个厂手里,现在国产大品牌也有合作研发双离合变速箱的,但是主要技术目前无法打破技术垄断。不过我相信在不久的将来我们国家一定会研发出来更好的属于自己的变速箱
回答于 2019-09-11 08:43:50
你好,很高兴回答楼主的问题。
变速箱作为传统汽车三大件之一,主要和发动机配合做工,将发动机产生的动力通过齿轮传动,在通过传动比的设置将合适的传动力传递到轮胎上,以驱使车辆行驶。所以在介绍的时候往往是和发动机一起介绍的。现在市面上主流的变速器大概分为手动变速器、AT变速器、双离合变速器、CVT无级变速器以及个别车型搭载的混合动力变速器等等。
一、手动变速器的优点是车价成本低,故障率低且养护费用低,比较适合预算有限或追求驾驶操控乐趣的朋友。
二、AT变速器发展已有70多年的历史了,现在市面上公认的好变速器厂家是德国的采埃孚和日本的爱信。AT变速器以稳定著称,很多主打运动豪华的车型或者主力销量车型都采用的AT变速箱,如奔驰的9AT、宝马的8AT、通用集团的10AT等等。当然市面上更多车型搭载的是成本更低技术更成熟的的6AT变速箱,性价比不错,具有一定的驾驶乐趣。
三、双离合变速器
双离合自搭载在德系车型之后变一发不可收拾,很多国产纷纷研发量产。双离合只有十几年的开发历史,结构相对简单些,自主开发难度相对小一点。双离合的优点是换挡速度快,传动损耗小,传动率高比较省油,缺点是有顿挫感。双离合分干式和湿式,区别具体楼主可以查查。目前表现比较好的有保时捷的PDK变速器和奥迪的7速DCT.当然国产很多车型搭载的格特拉克7速双离合也不错。双离合的缺点跟优点一样明显,因为先天缺陷避免不了的顿挫,中后期维护费用高等等。
四、CVT变速箱
又叫无级变速器,跟其他变速器不同,无级变速器没有齿轮,动力是靠锥轮和钢带传递的,由于构造原因,CVT变速器无法匹配大马力的发动机,因为扭矩过大容易产生钢带打滑,轻则影响动力,重则影响变速器寿命。所以在日常使用过程中,一定不要重油起步,会直接影响变速箱寿命的。CVT变速箱的优点是没有丝毫的顿挫,油耗控制的比较好,比较适合不追求驾驶乐趣注重家用的朋友。
五、混合动力变速器
混合动力和新能源一定是汽车工业发展的唯一方向。现在市面上还没有特别成熟的混合动力变速器,某些国产车搭载的插电式混合动力变速器并没有明显的省油节油效果,所以离成熟还有一段路要走。不过我想其应当有个过程,不应操之过急,我们要保持信心,这方面国产车做的不错,加油^0^~
最后,不论是那种变速器都有各自的优缺点,具体表现如何除了跟发动机息息相关之外,后期调教也非常重要。比如现在采埃孚的8AT很多车型都在用,发动机马力也差不多,但是实际行驶质感、顿挫、加速、油耗等等却有很大差别。造个产品相对来说比较容易,但是要营造出良好的行驶质感需要大量的实验、数据的收集分析、编程来完成,工作量十分巨大,匹配调教不易,这也是为什么国产车型搭载知名变速器质感不好的主要原因。当然我坚信通过我们的不断学习创新,我们国产车品牌越来越多的优秀车型给到消费者,加油!
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为有些车企用的是自研的变速箱,比如大众dsg~有的用的是采购的供应商的变速箱比如爱信~一般如果是自研变速箱没什么太大的性能优势的话,也不会特意拿出来宣传,除非性能特别优异,不过这个很难在数据上体现出来~相反如果用的供应商的变速箱就更没什么可说的了,大家的都一样,还有什么可吹的,当然,国产品牌例外,要是用了供应商的就会吹下这个变速箱多成熟,多稳定~其实技术老旧,比如爱信6at。
回答于 2019-09-11 08:43:50
全球变速箱箱厂家就那么几家,怎么说
回答于 2019-09-11 08:43:50
,很多主机厂都有自己的变速箱。但是放眼国内,目前很多主机厂都具备一定程度的发动机开发能力,而自动变速箱开发能力十分稀缺。即使是各跨国主机厂,外购变速箱也多于外购发动机。主机厂拥有的发动机型号更加丰富。这种选择是一系列综合因素的结果。作为一个工程师,我主要谈谈技术方面。
我的结论是:发动机的模块化程度远远大于变速箱。所以尽管发动机在技术难度上并不在变速箱之下,发动机结构更加复杂,包含的学科知识种类更多。但是作为企业,开发变速箱的难度远远大于开发发动机的难度。
1. 模块化使得软硬件分离成为可能
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