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二线豪车值得买吗?
品牌,豪华,车型二线豪车值得买吗?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
讴歌TLX-L
进口指导价格:38.98-43.9万
国产指导价格:27.98-37.98万
作为本田旗下的高端品牌,讴歌在国内一直存在感不高,十分小众。不过该品牌在国产前的售价也是十分高昂的。国产后的该车不仅在起售价格上直接腰斩,目前的终端零售中也有着5万左右的优惠力度,基本是卖出了“高配雅阁”的价格。
国产后的轴距加长给这款车带来的优势还是十分的明显的,该车国产后的轴距达到了2900mm,这也给该车型带来了十分充裕的后排空间。
动力方面,讴歌TLX-L搭载了2.4L地球梦自然吸气发动机,最大输出功率为208马力,最大扭矩247牛·米,传动系统匹配的是8DCT双离合变速箱。在这崇尚涡轮的时代,讴歌2.4L自吸发动机似乎反而成为了该车型的一个槽点。
路虎极光
进口指导价格:62.8-63.8万
国产指导价格:38.58-55.38万
几年前路虎也称得上是“煤老板的专属品牌”,不仅起售价格高昂,想要提车还得加价十几万,这也导致了当年揽胜极光这款车型的裸机价格动辄八九十万。但是当年价格越是昂贵,该车越是受到追捧。
不过在路虎和奇瑞联合国产后,该车的起售价格一次性就下降了近24万,该车的售价也一下子回归了理性。国产后的路虎在国内也正是进入了七折虎的时代,它旗下的车型一直有着不小的优惠力度。
就当前的售价来看,极光这款车型无论从颜值还是从性价比来说都是十分的高的。虽然这款车型已经上市多年,但是它的外观依旧并不过时,出色的内饰设计也时刻强调着这款车型当年的豪华定位。
动力方面,极光搭载了一台2.0T发动机,其最大功率为241马力,峰值扭矩为340牛·米。传动方面,匹配9速自动变速箱,并配备一套适时四驱系统,着实实力满满。
近期,路虎官方更是发布全新一代揽胜极光的换代官图,新一代极光的发布也算是提上了日程。也正是因此,国内这一代极光的售价有望进一步下探。这款车型还是十分值得购买的,因为在很多人的心中,这款车型真的是和保时捷macan一个级别的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
二线豪华品牌保值率差成了很多人拒绝二线豪华品牌的重要原因,但BBA的一些进口小众车型的保值率其实也很惨,BBA名列前茅的保值率只是对国产走量的车型来说的。
中国汽车流通协会发布的保值率报告显示,5系2.0T的中配车型和XTS 2.0T中配车型的实际成交价大概是43.5万和28万,三年后5系亏了17万多,而XTS只亏了12万多。所以,虽然BBA的保值率相对较高高,但二线豪华品牌动辄10万的降价幅度早就抵消了保值率上的弱势,在三五年后出手之时,会比BBA更划算。
同时,就像上文所说的,二线豪华品牌在自己专注领域有着“安身立命的根本”,如果这项“绝活”你很懂并且非常喜欢,比如雷克萨斯的混动、阿尔法·罗密欧的操控、英菲尼迪的可变压缩比发动机、讴歌的10AT等等,那为什么不列入可选范围呢?
相对的,如果只是为了小众而小众,比如为了避开烂大街的BBA而买回来一台阿尔法·罗密欧的Giulia,结果对Giulia带来的驾驶、操控乐趣无感,那购买又有什么意思?
总之,中国市场被BBA垄断了太久,二线豪华品牌不但丰富了人们的选择,也把豪华车的门槛大幅的拉低了。譬如只在乎“开豪华品牌”这件事,25万的XTS、20万不到的S60L等,既能满足开豪华品牌的愿望,又不像宝马1系那样寒酸;对于注重级别的人,如果想用A4、3系的价格买到更高一个级别、更有面子的车型,那S90、捷豹XFL也是很好的选择。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不好说,要碰运气!
回答于 2019-09-11 08:43:50
相信每个爱车的人都曾经有个豪车梦,提到豪华品牌大家往往对BBA情有独钟。但豪华品牌并非只有BBA,除了BBA还有很多各具特色、各有所长、各有格调的二线豪华品牌。
“二线豪华”顾名思义,这些品牌自认为历史、积淀、甚至是技术都应该位列豪华品牌,但是销量、口碑、认可度却又和BBA相去甚远,所以这些品牌就被赋予了“二线豪华”这样一个尴尬又无奈的称呼。今天我们就来聊一聊,这些二线豪华品牌,和BBA到底差在哪?又到底值不值得买?
二线豪华品牌,比BBA差在哪?
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二线豪华品牌,这个词在中国默认的是指除BBA之外的所有豪华品牌。但大家千万不要误会,BBA就一定比其他豪华品牌含金量更高。一线和二线,是相对来说的,由于复杂的原因,BBA在中国占尽了先机,导致知名度、美誉度都是其它豪华品牌不能比的。但并非全世界都是这样,在美国雷克萨斯就是妥妥的一线品牌,讴歌、英菲尼迪也是如鱼得水,奥迪反而很受冷落。
虽然有些二线豪华品牌在国外表现也很亮眼,但不得不承认,在国内就品牌力和面子而言,二线豪华品牌确实无法和BBA相提并论。BBA不但进入中国的时间很早,也最先实现了国产,最先富起来的那些人大都选择了BBA,形成了巨大的示范效应。奥迪还有“官车”的光环加持,以至人们普遍认为奔驰、宝马、奥迪就是更有“面儿”,这种印象一旦形成,后来的所有豪华品牌都只成了退而求其次的选择。
除了面子上比不过BBA,二线豪华品牌的技术积累也没有BBA雄厚和全面。由于BBA的体量比很多二线豪华品牌都要大很多,也就有更多的资源投入到技术研发上,这一点在中大型轿车和中大型高端SUV上表现尤其明显。例如沃尔沃的XC90,作为沃尔沃的旗舰SUV,却只搭载了一台2.0T发动机,但BBA从12缸、10缸、8缸、6缸到4缸到混动都有涉及,因为体量、资金有限的二线品牌们很难做到这样大范围的技术积累。
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