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菲亚特suv(2020菲亚特500X：卖出豪车的价格却没有实质的味道)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

菲亚特于2016年推出500X，从那以后，要获得销售动力一直是艰巨的战斗。即使撇开当前的COVID-19经济问题，500X每月也只卖出几百辆，而本田HR-V 和Toyota C-HR等竞争对手则要动数千辆。在菲亚特（Fiat）的小跨界旅行中度过一个星期后，很容易明白为什么。

500X所追求的一件事也许就是一些可爱的风格。500X比体积小的500大很多，离地间隙将近8英寸，附加长度为2英尺。在2020年，除了常用的Pop，Trekking和Trekking Plus车型外，还有新的Sport内饰。全轮驱动是标准配置，还有1.3升涡轮增压I4和9速自动变速箱。

如果您只是通勤而已，那么500X可以满足您的要求。涡轮增压发动机可提供177马力的功率和210磅-英尺的强劲扭矩。一流的扭矩值意味着500X脱线时感觉非常快，并且可以轻松合并到高速路况中。问题在于9速自动变速箱，它确实很容易降档。

菲亚特500X不会赢得任何操控比赛。道路蜿蜒曲折时，转向变得很马虎。超级麻木的转向也无济于事。如果您正在寻找一款有趣的小型CUV，请使用Mazda CX-3 或Mini Countryman。

在机舱技术方面，好消息是菲亚特-克莱斯勒出色的Uconnect软件已在符合Apple CarPlay和Android Auto标准的7英寸触摸屏上使用。我一直喜欢这项技术，因为它的布局周到且易于使用。它绝对是当今最好的系统之一。菲亚特的屏幕并不像其他FCA产品那么大，但是Uconnect在这里的效果同样如此。

坏消息是，即使在我的顶级内饰测试仪上，盲点监控，车道偏离警告和自适应巡航控制等驾驶员辅助设备也是可选的。司机甚至不得不选择全速前撞警告和紧急制动，这是标配在19,000美元以下的日产Kicks的价格。

就是说，我喜欢可以通过Uconnect拨入驾驶员辅助功能。我更喜欢将盲点监视用作警告灯，但是希望系统发出可听到的提示音的人可以通过这种方式进行设置。您还可以设置紧急制动级别，车道偏离警告的时间以及车道保持辅助系统的转向干预强度。拥有选项真是太好了。

500X没有无线充电板，但是有两个用于前排乘客的USB-A端口以及一个12伏电源插座。后排座位的乘客可以通过一个USB-A端口争论不休。

500X的内部饰有圆角装饰，并带有圆角和车身颜色的仪表板，以营造出漂亮的色彩。我的测试仪配备了两件式天窗，为后座乘客增添了一些不对称的魅力。说到这，当我坐在5英寸9英寸车架的驾驶座上时，我的头部有大约1英寸的净空，还有大约1英寸半的空间，这会使我的身体不舒服膝盖，也许只为孩子保留后座。

小东西的存储空间还不错，两层的手套箱和门口袋足够深，可以放一个大水壶。但是，较大物品的载货空间较低。后排座椅后面有14立方英尺的空间，折叠后的座椅只能扩展一部分。同时，本田HR-V分别增加了23.2和57.6立方英尺。甚至500X的企业堂兄Jeep Renegade也表现更好。

总体而言，500X只是不太值。基本的Pop装饰起价约为25,000美元，但根据您想要的东西选择它，价格会非常昂贵。当然，这也意味着要增加895美元的基本驾驶员辅助组，其中包括LED照明和停车辅助系统。有了这些选择，最后高达30,030美元。这已经比许多顶级的超小型SUV贵。现在考虑一下，测试仪的成本超过35,000美元。我可以得到装备精良的马自达CX-5 拥有更多空间，更好的内饰和更好的驾驶体验。哎呀，3万美元左右的价格范围甚至开始开放入门级的豪华选择。

推荐2020 Fiat 500X真的很难。它看起来很独特，我想有很多话要说，但是驾驶起来不是很好，内部狭窄，当您打包有用的功能时，价格会很昂贵。如果它的价格与日产奇克斯（Nissan Kicks）甚至起亚Soul或Seltos相似，那么我在这里就不会在这儿了。但就目前而言，500X既昂贵又不太舒适，这在竞争激烈的细分市场中并不是很好。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。