您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
工作，铁路调车和司机应该选哪个？
司机,调车,工作工作，铁路调车和司机应该选哪个？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
男怕入错行，女怕嫁错郎。
回答于 2019-09-11 08:43:50
七十年代初期，中学还没毕业有幸被选送到北京铁路局天津铁路运输学校，学习内燃机车运用和检修工作。刚入校的第一课是铁路常识，授课老师是调车员出身，他深有体会的讲干一辈子调车员能够胳膊腿弄个不伤不残就算万幸。那时安全条件差，冒严寒酷暑风吹雨淋太阳晒，机车低速行走时紧握扶手飞下飞上相当危险。调车员的工种是行车行业中安全风险最大的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
【选司机】其实，一目了然，司机算技术工作，调车嘛，算熟练工种。既然选进铁路，就准备吃苦，说实在话，作为一名有三十年的铁路人，我觉得，铁路还不错，从来也没亏待咱！铁路目前在整个社会行业，收入还可以，最起码—稳定！铁路还在继续改革，而且后面动作很大，干什么有前途，还真不好说，干司机。吃技术饭，把稳，收入高一些。干行车—也就是调车，提职快一些（可能）哈哈
回答于 2019-09-11 08:43:50
我看还是选司机好！
回答于 2019-09-11 08:43:50
这二者之间选择，我选调车。调车和司机在铁路都是很重要的一线岗位，都是技术型工种。调车属于运输系统，司机属于机务系统。
01、调车工作的特点以及好处。
铁路调车一般情况下都在编组站工作，负责站内列车的解体、编组、再挂等工作。需要在测量运行过程中完成作业，对人的反应能力、精力集中、速度能力、判断能力有很高的要求，同样存在一定的危险性。铁路调车工作发生事故的概率在各个工种之中系数较大。
选择调车工作，首先因为在运输系统，就职于车务段的下属车站，或者铁路局集团公司直属车站。干几年就能够转岗至可货运或者值班员；还有一个好处，就是运输系统的员工接触人员的范围比较广，包括各级领导，平台相对于机务系统比较好向上升职的机会比较多，这是铁路系统内部公认的事实。
02、司机工作的特点以及缺点。
司机就职于机务段，职务名称是机车乘务员，是开火车的。外界印象中最大的特点就是挣钱多。司机在所有铁路几层职工中，工资和奖金洗漱最高，岗位津贴、各种福利待遇也向司机倾斜。工作的技术要求比较高，工作环境在车上，相对是一个比较封闭的空间，对反应能力和精力集中的要求也很高。
不选择司机这一工种，首先因为司机工作环境对身体造成的危害非常大，现在大多数是电力机车，车上的电磁干扰非常厉害，电力机车的司机每次下班都要进行消磁，会产生职业病；另一个不好的方面就是工作时间不固定，出车的时间什么时间点都有，根本形不成固定的生物钟，紊乱的作息时间带给身体的伤害也非常大。
03、结语。
两个工种都很辛苦，调车工作适合走升职路线，有心的人可以很快向专业技术岗位和管理岗位晋升；司机薪酬比较高，挣钱比较多，但是对身体的伤害也比较大。我坚定的支持选择调车工种。职场如江湖，且行且珍惜！
回答于 2019-09-11 08:43:50
说实话哦，火车司机看到这个肯定会让你干调车。调车员看到后肯定会让你干司机。是凡发表自己看法，帮你分析这两种工作利弊的，大多是没过这两个工种的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这俩工作都不好干
回答于 2019-09-11 08:43:50
上一篇：大年三十不能回娘家过年，这习俗谁定的？你们那里有这个说法吗？
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |