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工作，铁路调车和司机应该选哪个？
司机,调车,工作工作，铁路调车和司机应该选哪个？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
我来回答你这个问题吧。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得应该选铁路上的司机，为啥因为工资高！！
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题我最有发言权了。不要问为什么。
调车员，是官方称呼。过去俗称叫钩子手。是整个铁路运转单位最危险的岗位了。无论春夏秋冬都在室外做货物列车车厢的编组或者拆解工作，我同学的父亲就是干这个工作工伤压断了腿，后来一直靠轮椅生活。虽然这只是极个别的现象，但常在河边走，哪有不湿鞋。
再说火车司机。岗位缺点正如其它朋友所说的：比较辛苦，工作(含保修)时间长，安全会议多，行车记录仪，录音笔等工具使整个操控工作(远程)监控的非常严格，不容许一点错误，否则扣工资等，加之没有节假日的概念，照顾家庭的时间非常有限。
但是，火车司机的优点也很多，半军事化管理的习惯使这个职业的成员形成了纪律严明的作风，系统化的严格管理即保证了千万旅客的出行安全，也保证了火车司机自身的安全。现在火车由电力机车牵引以及操作智能化以后，虽然执行单司机操控，但火车司机的劳动强度相比于旧时候的蒸汽机车，已经大大降低，不可同日而语。现在火车司机的实际收入超过社会平均线以上很多，如果考试成功，作为高铁动车驾驶员，收入更高。如果春节等国家法定节假日轮休，虽然在家休息，也可以照常享受规定的加班费待遇。不过春运加开列车比较多，那也就只能呵呵了。
结论：这两个工种截然不同，火车司机需要考试，高铁司机需要经过铁道部严格考试通过才能上岗，调车员门槛低多了。孰是孰非，一目了然。
另外还需要说清的是调车机司机是火车司机的一个岗位，跟调车员不是一个工种。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我是火车司机，建议你选司机，调车风吹日晒，风雨直接打在身上(想一下夏天中午和冬天的夜晚)。司机室内，劳心不劳力，没有生命危险。
回答于 2019-09-11 08:43:50
调车员，俗称钩子手，属车务段管理，独立的较大车站属路局直管，调车员工作也比较辛苦，风雨无阻就是他们的真实写照，特别是在编组站工作，工作量是很大的，因为基本到达的车辆都要解编后重新编组，还有驼峰调车，都比较危险，适合年轻人作业；机车乘务员应当是司机学校毕业的，目前都有和谐电力机车，司机工作也比较累，还要承受较高的电磁辐射，一般先跑货车，再跑长交路，技术好的以后跑客车，不管怎么说，司机的工资会比其它工种高，最终还是要自己考虑，反正铁路上的工作基本上没有好干的，慢慢熬吧。
回答于 2019-09-11 08:43:50
本人就是在铁路工作三十多年了，对铁路各个部门都略知一二，你说一个是调车工，一个是火车司机，调车工用路内行话叫，运转调车连接员，它主的任务是从，编组站把一列货车送到各个站段的货场把车摆到位的连接工作，等到货场把车，卸，装，完毕在连好送到编组站这是它们基本的工作。火车司机属于，机务段，分别开货车司机与客车司机，和高铁司机，本人认为你应当，当火车司机，但是在铁路当一名火车司机不是容易的事没个三五年你是开不了车的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
天啊，这个还用问啊？调车员还是值班调度？调车员与司机那就不是一个档次，值班室的调度得更上一层楼啦…
刚参加工作，当然选择司机了，只要你能考上，人家需要你，让你干。
调车员吗，似乎要求的低一点……
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