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工作，铁路调车和司机应该选哪个？
司机,调车,工作工作，铁路调车和司机应该选哪个？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
选机关
回答于 2019-09-11 08:43:50
两个工种都可以说不是什么好岗位，本人就是干了差不多三十年调车。如果在这两个工种中非挑一个的话，我认为调车会好一点点，首先上班地点和时间比较固定，如果安排在中间小站调车还是比较舒服的，还有托关系调整岗位干个值班员或助理值班员不会太难。不干行车也可以去客运站当客运员等等。司机除了收入高点确实太累了，在家时间短还要回单位备班，家庭跟本顾不了，到时戴了顶波菜色的帽都不定。
回答于 2019-09-11 08:43:50
调车啊，多自由，搞完就收工，现在哪有这么危险，什么年代了，手信号调车时代可能不确定性因素大，现在用无线调车灯显设备，完全没问题，按了紧急停车，司机也动不了车！反正车务系统，行车岗位我最喜欢调车，什么助理啊，值班员啊，都没意思！
回答于 2019-09-11 08:43:50
干调车！我在铁路干了六年辞职了在铁路上有句话说的是～火车司机赚的钱是给老婆花的，自己没时间花！老婆是给别人养的，没时间顾家！
回答于 2019-09-11 08:43:50
兄弟，如果你现在还有机会选择的话，我劝您千万别来当司机。司机是一个外人看着风光，内心悲伤的职业。然后调车这个岗位与司机的感觉是反一反，调车外人看去风雨无阻，风里来雨里去，作业过程危险，但是调车工作时间固定，休息时间固定，不受电磁辐射。作为一名入机务段五年的司机，已经看透了司机岗位上的各种悲伤，考核多，考试多，培训多，学习多，可是休息少，在我们段跑车中是天天上班，钱也就比地勤，机调员多2千多，可想而知这两千块你要付多多大的代价，而且工作强度极大，考核极多，工作无规律，夜班多的一比，天天倒时差！不入司机这一岗位，也许你都体会不到我现在所说的，甚至你会觉得我在胡说八道。最后，选择的权利在你自己手上，你自己拿捏。
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果是我我就选择火车司机，调车有大量的室外作业，同时相对于火车司机危险系数要高。
火车司机的问题是，作息时间没有固定，有时候哪怕是在一辆车上也会出现换班的情况，同时火车司机也分客车和货车，两种司机的情况又是不同的。有可能大年三十的时候火车司机还会在当班的铁轨上奔跑，可能货车司机比客车司机更没有上班时间规律。
在待遇方面，司机的工资比调车的要高，不属于一个档次，调车可能归于生产车间领导，属于车站，而司机属于路段的，但是调车虽然危险，上班时间和地点却基本是固定的，在升职为值班员后如果关系到位，或者工作出色还是有可能出任站长的。
调车在安全生产上的规章制度抓的比较紧，也反映出这个岗位的安全特殊性，同样调车的工作量也是比较大的，车辆编组没有一副好身体还真的应付不过来，碰到驼峰调车更是辛苦，尤其在北方冬季时间比较长，因为是室外作业在冰天雪地里工作可以想象会是怎样的情景。
司机方面在客车和货车之间选择，个人认为货车因为目前牵引动力问题，虽然速度上去了但是还是属于老式的动力，相对而言习惯了在车上的生活还是不错的，唯一遗憾的就是碰到节假日出货车是没有办法和家人团聚的。
客车相应来说在发站到站之间有一个休息的时间，但同样属于两地奔波的状态，出车就是几天不在家，这是一个特殊行业的工作岗位。
但在铁路系统无论是调车还是司机都是比较稳定的工作岗位，在我看来如果选不了司机岗位，坐调车也是可以的，只要在安全规范上面做出成绩来是很有可能从值班员，进而做到站长的。
我的选择是选择火车司机，铁路调车在没有选择的情况下也是可以干的工作。说到底，两个岗位可以看成室内室外的区别。
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