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如何看待中保研发布国产版大众帕萨特碰撞测试结果？
帕萨特,大众,测试如何看待中保研发布国产版大众帕萨特碰撞测试结果？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
如何看待中保研发布国产版大众帕萨特碰撞测试结果？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
本文为老司机侃侃车平台原创文章，未经允许，严禁转载。
近日大众帕萨特的碰撞测试成绩出炉，我们先看一张动图，在帕萨特的正面25%碰撞测试中，不仅A柱严重变形，弯折成了三角形，气囊也成功避过假人的脸，结果假人的头部结结实实跟方向盘撞在了一起，而气囊在旁边玩起了“爱的魔力转圈圈”。
网友评论：“气囊：幸好跑得快，不然就被人头撞上了 ”
“家族传统手艺，如果气囊接脸了，说明你买的是辆假的大众 ”。
“AI智能气囊，智能避开主驾驶，双重保护副驾驶，没毛病”。
“A柱弯成三角形完成吸能操作，极大地缓冲了撞击，方向盘侧移避免对驾驶员造成进一步伤害，气囊完美躲避驾驶员头部，避免气囊产生二次伤害，不愧是大众，真的智能，真的高级”。
20万的合资车碰撞成绩不如10万元的国产车
结果不出所料，大众取得了正面碰撞测试P（差）的成绩，而且是所有参与测试的车型，唯一一个获得Poor成绩的车型，成绩排名倒数第一（划重点，要考的），我知道大众的精神股东要集火X系车，解救大众了，反正谁喷大众我就喷X系车，也就是俗称的围魏救赵。但是咱们今天说国产车，售价10万元上下的东风AX7、宝骏510、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50都比它强，还有什么好说的？
可悲的是，这款车在国内售价达到20万左右，更加可悲的是，大众帕萨特11月份大卖26024辆。主被动安全配置减配到如此地步，还有一大波拥趸，这也就是大众的底气所在。
帕萨特销量那么高？买的人都是傻子？
那么为啥帕萨特还能卖这么多？消费者都是傻子吗？
这个问题很有意思，三鹿奶粉曾经是国内奶粉龙头，如果不是爆出三聚氰胺事件，恐怕还是坐稳国内奶粉销量排行榜第一名。“这车销量好，质量就好，消费者不是傻子”，这本来就是一个伪命题。在购买帕萨特之前，有多少人关注过它的安全性能？有多少人是冲着大众帕萨特这个金字招牌去的？消费者有专业的汽车知识吗？消费者会修车检车拆车吗？他们除了关车门、敲钢板、观赏车门站人的杂耍之外还懂得如何鉴别安全性吗？或者说如果没有中保研，他们有渠道有方法去判断安全性吗？答案是没有。
品牌厂家-销售商-消费者，就是信息完全不对称的三方。任何行当，信息越不对称，消费者越容易被引导，资本越容易获利。而大众恰恰是利用了这种信息不对称性，通过“激光焊接”“德系品质”等洗脑宣传，再加上大锤敲保险杠、车门站人等杂耍般的表演，营造出了大众很安全的假象，但在安全方面，却肆意减配，无所不尽其极。
大众没有针对测试进行加强？因为不屑于作弊？
还有一个洗地的方式就是，大众没有针对应试进行加强，所以成绩才不如对手。看来大众真的是一股清流啊，清高得不要不要的。但是所有参与测试的车型，包括国产车，成绩都比你强啊，这就尴尬了，所有车型都作弊，就大众不屑于作弊吗？而且美系的帕萨特参与碰撞测试怎么是全优的成绩呢？美国大众耍滑头，中国大众老实人？
美版帕萨特
但是B柱成绩怎么解释呢？大众的车型B柱都被撞得挺惨，但是B柱可不好作弊啊。看来肯定是测试的时候，针对大众车型故意调高了碰撞的位置，一定是这样！全世界都在针对大众车，大众神车，铁皮那么厚，怎么可能输？
不得不说，大众汽车有你们这一群精神股东，何愁销量不夺冠？也正是因为这群人的存在，才让大众毫无顾虑地减配。大众汽车表示：圈中国人的钱，要中国人的命！而且还有一群人帮我洗地，卖车真的太简单了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
大众不断的在走钢丝玩火，包括其它合资车，都把中国百姓不懂车当傻子。中国有句话说得好，盛极而衰。还有句话，不作不死。
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果这个测试没其他因素影响的话，就是证明大众在作死的道路上越走越远啊，其他配置相对安全来说不值一提
回答于 2019-09-11 08:43:50
中保研大众帕萨特碰撞测试结果可以两个标准的平台
在合资B级轿车中横评，水平仍处于中等范围。
对比美版帕萨特分析，水平则处于不合格标准。
大众汽车在合资车系中属于销量王者，自1984年与上汽集团合资成立上海大众（现命名为上汽大众）之后，这一品牌的汽车在中国汽车工业飞速的数十年内确立的霸主地位。究其原因是因为在开放初期汽车可选范围过窄，而大众汽车提供的合资车型又正符合当时的道路情况与综合用户需求，同时又能为上汽集团的技术研发提供帮助，于是大众汽车得到的扶持力度是空前的大。
这就是大众汽车集团在远离其本土的全球第二大汽车市场能够风生水起的原因，但同时也带来了一些问题。
问题1：在汽车工业发展进步的过程中，C端市场的消费者在汽车机械领域所掌握的知识是极其薄弱的，对于这一市场的消费者而言即使是海外定义工业垃圾的汽车也能够满足，反而是其本土车企生产的优秀汽车无法得到认可。这就决定了大众汽车集团不需要拿出高品质的产品，于是车辆出现了低配高价的诡异定位。
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