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冬天新能源电耗高不高？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

冬天新能源电耗高不高？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

现在电池主要分为三种，三元电池，磷酸铁锂电池与钛酸锂电池。三元电池主要用在轿车领域，磷酸铁锂电池主要用客车领域。因为这两种电池的特性造成在冬天特别是在中国北方地区，电池充放电造成影响，通俗点说就是充电慢且充不满，开车用电还可能不通电需要用电阻丝进行电池加热才能用，并且一会儿电池就没电了。所以在北方地区很多地方都开始使用银隆的钛酸锂电池驱动的客车，钛酸锂耐宽温，零下五十度到零上60度都可以正常充放电。更多的信息，您可以关注我，也可以私信我。关于新能源车的内幕消息，请关注我这个新能源深喉[呲牙]




回答于 2019-09-11 08:43:50

打对折

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动汽车在冬天的时候是会影响到车辆续航的，主要有几个原因，首先和电池内部电极以及电解质有一定的关系，对于电动汽车的动力电池来说，在气温比较低的时候，正极材料活性物质，温度越低，其活性越差，电池内部的电化学的特性，会使得电池的活性快速降低，从而导致电池内的内阻变大。

锂电池内部是由正极、负极，以及在正负极之间的电解液所组成的。电池放电的时候负极通过化学反应析出锂离子，通过电介质运动到正极，这时正极处于富锂态，负极处于贫锂态，在锂离子活动的过程中，产生的电子运动产生电流。 于是，在过低的温度下，锂电池的化学反应速度出现迟缓现象。因此对于电池的放电而言，会使得电池的电流变小，提高了系统放电阻力，可用电量减小，行驶里程必然会减少，便会导致电池的容量也就变小了。续航相对来说也会出现下降的情况。

其次对于电动汽车来说，在冬天开空调的时候也会影响到续航，冬天开着空调会使用到电池能量来为车厢进行相对应的供暖，这便会造成了驱动车辆的能量减少，这也是冬季新能源汽车续航里程变差的原因之一。

另外，在冬天充电时，反复多充几次。当电池充热了时可一次性多充一些，让电瓶电量更充足。

而且冬天里电动车不宜停顿时间太长。当电池放电低于50%时，电解液就会有结冰情况，不易打火。最好是间断启动，不要让蓄电池过于放电，尽量使其保持在50%的电量上。

回答于 2019-09-11 08:43:50

冬季新能源车主要是靠电能驱动，汽车的电能主要来自于电瓶，电瓶化学能转化动能。冬季温度低，化学反应不彻底。所以耗电量增大

回答于 2019-09-11 08:43:50

经验会告诉你，只有用过才知道

回答于 2019-09-11 08:43:50

答案是:冬天新能源车电耗高。

从能量守恒角度分析，主要有如下两个原因：

1.冬天温度低，为了充分发挥电池性能，需要对电池包加热，电池加热消耗了一部分电能，同时温度过低时，电池包充电前电池包也需要电量加热，消耗了多余的电能；

2.冬天温度低，开空调增加了能耗。

冬天温度低对电池的影响：

1.\t百公里耗电量作为新能源车一个重要耗电指标，单位是kWh(千瓦时)。相当于燃油车的百公里油耗。冬天温度降低，会影响电池的容量，直接影响电池放电度数，比如15kWh的电池包，放电达不到15kWh，给人直接的感觉是原来温度高是充满电可跑150公里，冬天可能只能跑100公里。如果按照百公里电耗计算，很明显百公里电耗是高了。

2.细节方面，冬天温度降低，主要影响电池的内阻、充电性能、放电性能、安全性、寿命等。

回答于 2019-09-11 08:43:50

在冬天寒冷的季节，纯电动车的耗电量还是比较高的，尽量避免急加速和高速运行，选车还是要选择铁电池，安全系数比较高一些。

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