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农用四轮拖拉机加速一跳一跳的是什么问题？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

农用四轮拖拉机加速一跳一跳的是什么问题？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

拖拉机在运行过程中会遇到发动机转速不稳的现象，需要及时的排除，否则可能会造成很严重的后果。具体的排除方法可以参考以下三点：

1.拖拉机在较重负荷情况下运转不平稳，而在空车或下坡时运转较平稳，应检查燃油系统是否有堵塞而使来油不畅。

2.拆下齿轮室盖上的观察孔盖板，启动发动机，用改锥按住调速杠杆，使之固定于某一位置，若此时运转平稳，说明故障可能在调速器部分，应进行如下检查：

首先，检查发动机外部调速机构各连接处是否有过于松动的地方，否则，排除松动的障碍。

排除后运转仍不平稳，应拆下齿轮室盖，检查调速器内部结构。调速器内部结构主要应检查调速器齿轮轴和机体配合是否松动，调速杠杆短臂两叉有无不平现象。

若两叉磨损严重，可在调速滑盘与单向推力轴承之间加一个1毫米左右厚度的纸垫片。注意纸垫不能过厚，否则，将使发动机最高转速降低，从而降低功率。

如经过上述处理，转速不稳仍不能消除，还应检查调速杠杆是否有受阻现象、喷油泵柱塞调节臂在调速杠杆叉槽内旷动量是否过大、柱塞在柱塞套内转动是否受阻，转动不灵活等。

3.用改锥按住调速杠杆，若运转不平稳，说明故障不在调速器部分，应检查燃油系统。

首先，拧松喷油泵上的油管接头螺母，若发现有气泡冒出，可肯定油路内进入空气，应检查油管有无破裂，管接螺母有无松动，特别应注意喷油泵出油阀垫圈是否开裂或密封不严，油泵柱塞定位螺钉是否松动等。

经上述检查修理后，发动机转速仍不平稳，可从气缸盖上拆下喷油器，并换上新的喷油器进行试验。如故障排除，说明故障在喷油器上；也可把喷油器拆下重新装到高压油管上，摇转发动机，观察喷油器喷油情况。若雾化不良，有滴油或针阀卡滞现象，可进行研磨或更换。

回答于 2019-09-11 08:43:50

会不会是后面拉货太重，路有坡度，车头往上蹦，小时候河里拉沙前面都要配重。

回答于 2019-09-11 08:43:50

拖拉机变速箱通常由变速箱体、传动机构（齿轮、轴和轴承）、操纵机构（变速杆、拨叉轴等）和锁定装置等部分组成。\r 拖拉机变速箱的作用：一是改变拖拉机行驶速度、输出扭矩。二是改变拖拉机行驶方向，使拖拉机前进或倒退。三是实现拖拉机空挡作业或停车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

发动机缺缸：

主要指发动机有一个及以上的汽缸没有正常工作。通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮. 发动机缺缸运转会带来很大的危害：1.发动机的转速、功率下降。2.增加燃料消耗和排放污染。3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。

发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死机。

形成原因

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造成发动机缺缸的原因是主要来自点火系和燃油喷射系统。点火系统的分电器盖的触点如果出现了严重烧蚀，会产生跳火跨接，大多发生于盖上相对应的柱头之间，怠速严重的忽高忽低，动力下降严重，车辆感觉是象是严重的哮喘病发作，队里已经有好几位同学发生过这样的问题。点火线圈出现了故障也能导致缺缸现象，往往点火线圈的问题才会使分电器盖严重的烧蚀。点火线圈出现问题后也是最容易出现动力下降严重瞬间死火灭车。化油器车辆的点火模块也是个非常容易出现问题的地方，现在没什么质量好的东西，配套的星球牌也就那么回事，一般两年就得换，高负荷还容易损坏点火模块，你发现你的转速表出现了正常行使的时候开始突然有上下跳动的情况，尤其是怠速和低于2000转的时候明显那这个点火模块基本就要OVER了，幸亏不贵，但就是没耐用的。缸线这个也是属于损耗品，你问我多少公里后换，我的回答是正常使用就不换，简单的更换缸线而带来的点火电压提高会导致火花塞的迅速烧灼，更换高热值的白金，PT也不能使用普通缸线，要不百害无一利，火花塞和缸线是相辅相成的，配合不好直接影响发动机的正常点火，甚至缺缸。我到认为缸线使用配套的也就可以了。关于缸线和火花塞的问题是大家一直讨论和争论的，这里只说是缸线的正常使用，缸线是否正常工作直接拔除分缸线到是不用什么螺丝刀，插个火花塞上去，着车看一下就知道了，各缸一对比就知道了。那个螺丝刀对着缸线打火也挺傻的，只能判断是否有火过来，而对比不出来是否持续点火正常，也容易被电着。接下来最容易导致缺缸的就是火花塞了，很多问题都跟火花塞有关系，这个大家换各种品牌的很多是心里作用，而且也不一定就适合切来用，配套的就很不错，本来就是损耗件，配套的冠军火花塞也就十块钱之内一个。3万公里一换挺好的。换的乱七八糟的牌子，热值各不一样，间隙也不一样，一般0.7~0.9之间。有时候点火系的问题还能使火花塞的工作一段时间电极放电部分因烧蚀而成圆形使火花塞电跳位置不在火花塞间隙或火花塞不跳火这个就直接导致此缸不工作了，判断火花塞正常就是电跳位置在火花塞间隙，说明火花塞作用良好。各个火花塞的间隙不一致那也不行，我就见过有几个同学拆下来得火花塞6缸的能有三牌子的那能工作正常吗！火花塞非常的重要若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，起动性能下降。切的火花塞属于中高热值型的，选用热值低的也容易造成积碳多，火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。说到了积碳，缺缸的另一个容易导致的原因是燃油喷射重要部分的喷油嘴，喷油嘴聚有积碳,喷油嘴滤网堵塞,不能精确喷射和雾化，极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火。喷油嘴的积碳也容易导致冷启动困难。那就详细说说积碳的问题吧。

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