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纯电动车，真的能够满足长途驾驶吗？
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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
高速长途行驶，我们绝大多数情况下是依靠服务区进行充电休整工作。现阶段大多数服务区，最多只配备 4 个充电桩，以快充为主。
等待充电的情况不用多说，在时间成本上花费较多。若有幸遇到空闲的充电桩，却为品控捏把汗，导致行程被耽搁。
所以，现阶段新能源汽车产品不断在进步，那相应的配套措施何时候能完备？虽然不奢求充电速率能够达到怎么样的高度，但是在配套设施方面，着实对于电动车主来说并不友好。
驾驶习惯很重要
前面一直在说车和充电桩，现在我们来说说人。不管是燃油车还是纯电动车，其续航里程长短还有一个最大的影响就是驾驶员。
之所以着重说这一方面，源于十一假期期间一位朋友抱怨说为什么同一款车，他的车油耗更高，而他哥的车油耗更低。
起初，他把原因归咎于行驶路况不同，而后坐上副驾驶座之后发现，油耗和驾驶习惯密切相关，油门和刹车完全谨遵大力出奇迹的信条，这样开车油耗能不高？
同理也可用于纯电动车，虽然电动车动力初段能够给人足够的信心，但是要学会电门与刹车互相配合，善用动能回收，这一点对于节能来说是非常重要的。特别是在城市中道路车辆较多的情况下，能够有效地增加我们的行驶距离。虽然在高速上可能成效不大，但至少 " 再小也是肉 "。
伴随着纯电动车保有量的高速增长，配套设置也在紧锣密鼓的建设中。各大厂商也推出了各自的人性化服务，这是我们喜闻乐见的，但是配套设施何时能够完善却是我们关心的。
所以驾驶纯电动车进行中短途自驾游，辅以详细的路数规划，能够压低旅行费用，且更加环保，值得尝试；如果是想要长途远行，还是驾驶燃油车吧。
回答于 2019-09-11 08:43:50
短途好说，长途应该满足不了！
现在出的续航里程基本说是400公里以上，这个跟油耗一样，你信你就输了，肯定要打一定折的！
而且，电池的耐用也是个问题，很容易用一两年就下降明显！
另外，现在不是哪里都可以随便想到充电桩的，即使找到了充电也很久，没有便利可言。
最后，可以说，开个纯电动汽车就跟现在我们开车出去一样，时刻担心找不到停车位，而你，时刻担心没电，担心找不到充电桩！
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