您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
电动汽车为什么这么贵？
成本,电池,电动车电动汽车为什么这么贵？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
3.电车相对油车领域很多新技术的研发投入比较大，另外品牌溢价各有不同，也是造成电车短期内车价居高不下的原因
油价的节节高升会让你改变初衷去入手一辆电车吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动汽车贵在哪里？大家不用想都知道吧，主要是贵在电池上呀，可以说，动力电池的基本占整车成本的将近一半。
在电动汽车发展大势所趋下，近一段时间以来，电池原材料水涨船高，成本从5万元涨到了50万元每吨，涨了整整十倍。加上芯片的短缺后又暴涨，以及新能源汽车补贴退坡影响，如今的电动汽车出现一电难求的局面，有钱不一定能买得到。
可谓羊毛出在羊身上，动力电池和芯片被炒得成本暴涨、补贴又减少了，车企当然会把这些加到整车的成本上面去，这些都由我们消费者为其买单。
太阳能电动汽车网阿强认为，如今买电动汽车还不是时机，因为考虑到电池技术成熟程度、充电设施等方面的因素，碰上节假日，你就知道续航焦虑的难了。
大家认为是这样的吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动汽车贵，不只是因为电池贵。
我们来从以下几个方面分析一下价格高的原因：
第一、开发成本
100 多年以来，数以十亿计的开发资金（和小时）已用于改进内燃机 (ICE) 和相关变速箱，把发动机保持在其最有效的扭矩范围内。
这两者现在都处于高度发达的顶峰，每年生产数以千万计。将开发成本分摊到每个 ICE 电机/变速箱组合中，使得这些单位成本非常低。
第二、原材料供应链
100 多年的铁矿石开采、冶炼、铸造和面板冲压行业建造汽车车身、电机和变速箱，再加上润滑它们和燃烧它们的油，已经想出了一台润滑良好的机器（双关语意为) 轻松快速地生产所有组件以构建和运行 ICE 汽车。
电动汽车也需要许多这样的系统——车身用钢、电动机铁芯用铁、电机绕组用铜的生产都已经成熟，而且每种系统的制造能力都已成熟。
然而，无论是电池原材料的提取/精炼还是电池组的生产能力，都远未达到全面替代化石燃料供应链所需的水平。
这仍在增加——事实上，这是生产满足公众对电动汽车被压抑的需求所需数量的最大障碍。
第三、前两部分提到的“规模经济”
凭借非常成熟的供应链来廉价地生产资源和组件，加上一个多世纪的时间来分摊开发成本，加上每年建造数千万台来分摊供应链和产品开发成本，您拥有用于制造、销售和维修 ICE 车辆的超廉价大规模制造系统在其统治的巅峰时期的现状。
所以现在我们来谈谈电动汽车。它们在电池原材料和电池制造能力方面的供应受到限制，与内燃机汽车相比，它们的制造数量仍然很少，因此单位成本摊销更高，现有的参与者被电动汽车提供的错位吓到了。
因此，问题有点反转，因为似乎电动汽车是现有制造商最不想制造的东西，而可用的电动汽车确实应该仍然非常昂贵。
（鉴于大量的电动汽车开发工作是在短时间内发生并分散在少量销售上，加上资源供应链和电池建设行业仍在加速发展）。
电动汽车是一个“颠覆者”——大约有 17 个零件的电动机取代了 400、500 或更多零件的内燃机。 电动汽车单速减速齿轮变速箱取代了那些烦人（有时甚至不可靠）的多速变速箱和 DSG 离合器系统。总之，这些可以将汽车制造劳动力减少多达三分之一。
最重要的是，电动汽车需要的维修要少得多，并且不需要为内燃机汽车服务行业提供服务的增值耗材——就像数码相机不需要胶卷或显影系统一样。
目前，电动汽车的销量（至少在海外）正在迅速增长，世界各地都在大力投资电池生产。因此成本正在下降，并且数量正在增加以分散这些开发等成本。
回答于 2019-09-11 08:43:50
大部分人不懂！
回答于 2019-09-11 08:43:50
电池贵吧
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为是新产品。等电动车厂家多了，技术成熟了，库存多了，就便宜了。就像电视机，一开始显像管的21吋彩电二千多一台，工资一个月才一百多。现在，液晶电视四五十寸的也一两千一台。
上一篇：2019年双11你贡献了多少钱？
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |