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高铁为什么夜间不开行？
高铁,列车,夜间高铁为什么夜间不开行？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
高铁为什么夜间不开行？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
主题：高铁为什么夜间不运行
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随着高铁的普及，在任意两个选择两个城市连接，查询高铁的车次，我们会发现高铁的车次都没有半夜的车次。最早6点，最晚不到夜间12点就截止了。我们都知道火车的车次时间点是24小时的，即便是半夜都是正常运行的。
那么问题来了，高铁在夜间为什么不运行呢？
其实，在夜间主要是针对线路的检查，供电段设备比如电网进行检查，以及信号段对信号的检查，以及动车回库的时候都是需要全面的检查检修和维护，必须要确保各个设别安全无误，
另外，由于高铁速度过快，对于驾驶难度也更高，对于天气的能见度要求也更加高。所以夜间行驶的高铁相比白天，更加难以驾驶难以管控。
高铁给我们带来的舒适和便捷，大大的缩短了我们的出行时间。其实这些背后都是有着无数的人在默默的付出，他们在夜间12—6点的时间段内，紧张、忙碌的付出，为我们的出行安全保驾护航！
为他们的默默付出点赞！
回答于 2019-09-11 08:43:50
高铁列车一般都是在6：00至23：00间正常运行，夜间停止运行，是与人们的出行规律和高铁的运行、维护机制有关。
旅客的出行时间主要集中在白天，高铁运行的时间也选择在这个时间段，为旅客的出行提供相应的列车。
人们一般都选择在6：00到23：00间出去办事，这是人们的出行习惯，夜间出行的人应该是极少数的。
适应旅客的出行需求，铁路部门在本时段内白天开大量的高铁列车，能够方便旅客出行，为旅客提供更多的选择。
同时，铁路部门从提高高铁列车的经济效益 出发，实现运营效益最大化，也在这个时段开大量的车，以便于提高上座率，增加运输收入。
假如在夜间开行高铁列车，列车上由于没人出行而空荡荡的来回跑，就是将优质的运输资源白白浪费。
高铁列车的安全性是第一位的，必须保证乘坐旅客的生命财产安全，不能有任何的问题。
为提高高铁列车的安全性，必留出一定的时间，来对铁路设备进行检查检修。
这就像一个人忙碌了一天之后，也要在夜间进行休息，以便于第二天更好地工作。
夜间高铁停止运行的时间，主要用于对高铁线路和列车设备进行检查、维修。
高铁列车在运行一天后，需要对车辆设备进行检查检修，对一些服务设施需要维护。
同时，对高铁运行的线路、接触网等设备，需要进行全面的检查处理， 保证铁路线路的设备质量。
铁路部门就是在这样严格的的工作机制下，有计划，有安排的进行工作，保证高铁列车的安全万无一失。
铁路部门也在部分时段，夜间开行一些卧铺动车组，以满足夜间需要出行的人。
夜间开行的卧铺动车组，一般都是在繁忙干线上开行，在出行需求特别旺盛的大城市之间的高铁线路上，数量比较少。
同时考虑到高铁列车开行的经济效益，这样的高铁列车也主要在旅客出行的旺季开行，一般都是安排在春暑运时段。在旅客有需求时开行，客流低迷时停止。
许多人在出行时，可能没有关注夜间动车组的开行情况，也由于是不固定开行，对这样的高铁运行信息没有过多的了解。
因此，高铁列车在夜间停止运行，主要是由于人们的出行习惯和高铁列车的运行机制决定的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
如今的人们远行时，高铁已经是最重要的交通工具。大家仔细回想一下，有多久没有做过绿皮车了？高铁的设计时速为250公里以上，实际运行速度 可达350公里，车次一般为G、D、C。高铁与普通铁路相比，除了速度快之外，运行的时间也多集中在白天，很少也夜间12点之后运营。
目前的高铁只是承担了一部分乘客运营，全国铁路营业里程截止到2019年年底为13.9万公里，高铁为3.5万公里。虽然高铁的建设这几年突飞猛进，但普通快车、动车依然是最主要的营业方式。高铁由于速度快，基本能够实现当日达，而晚上就能够预留出来，进行检修。
为啥要放在晚上检修？
白天除了是运营时间外，主要是为了安全考虑。高铁时速快，驾驶员在白天视野较好，精神状态好，高铁运行时一旦遇到障碍物，能够根据各种情况及时做出反应。
另外，铁路运营时，整个铁路网是全封闭的，相关的工作人员根本进不去，考虑到高铁运行时周围会带来巨大的风力，检修员的生命也会受到安全影响，所以只能在夜晚高铁全部停下工作时进行集中检修。
高铁的检修时间称为天窗
天窗是轨道交通的专有概念。天窗是指是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，分为施工天窗与维修天窗。
一般来说，天窗时间需要对高铁设备进行维修与保养，另外就是进行其他必要的施工项目。比如说列车运行图的调整，某段列车重新进行线路规划，信号系统的改造或者软件系统的升级与优化。
高铁检修工作并不简单，需要进行全方位的检查。工务段检查线路，供电段检查供电设备，信号段要看信号是否安全可靠，动车机械师需要对车辆顶部、底部、两侧以及箱内进行仔细检车。
高铁检修工作强度比较大，每个机械师需要走十几个来回，差不多三万多步，所以这份工作一点也不轻松。
天窗的时间至少要预留4个时间，在加上准备与后期的清理工作，所以6个小时才能完全满足需要。
高铁之所以选择夜晚进行检修，还有一层因素就是夜晚人们的出行频率比较低
相对于白天来说，由于高铁速度快，半夜到达目的地的乘客，需要付出额外的旅店或者打车成本，无形中增加了成本，所以他们选择夜晚坐高铁的意愿也低。
乘客少了，运营高铁确实不太划算，这样夜晚就可以专门腾出时间来维修列车，其实经济成本也降低不少。
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