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感觉面包车配1.2L的发动机拉货都没问题，为什么有些人说1.5T的家用SUV动力不够？
面包车,动力,发动机感觉面包车配1.2L的发动机拉货都没问题，为什么有些人说1.5T的家用SUV动力不够？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
至于说面包车拉货的事，我觉得也没问题。当然这两年不让人货混装了，前几年我开过1.0的五菱之光，后面拉个几百斤货跑得也挺high。但那是拉货的标准，市区送个货速度也开不太快，动力差起步多踩踩油门晚点换挡就是了。跟货车比他还算快的，很多货车还跑不到80呢，五菱之光起码上高速跑跑没问题。而且后驱车有劲，要是前驱的话载重高了估计上个坡都困难。
如果用现在用车的标准来看的话，那这个动力肯定是不够用的。空载还可以，毕竟车轻，加上人也就1吨重。如果拉几个人上高速，速度快点提速很慢，只能慢慢悠上去。有时候你在高速上看见小面包飞驰而过，那可能是一旦减速，再提到这个速度要很长时间，所以他不愿意减速，而不是这车动力好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
现实中确实有这种感觉：面包车排量虽小但是在路上跑起来却一点不含糊，哪怕拉着重重的货也仍然挡不住它前进的脚步。而红绿灯路口面包车怒超排量比自己大的轿车这种场景也屡见不鲜。明明只有1.2L的排量，干的活却像2.1L排量。相反有些1.5T的SUV总有人吐槽动力不够。其实我觉得之所以会有这样的表现主要和动力系统的结构和驾驶方式有关。
能拉货主要是减速比大
如果你在高速上开过面包车的话你会发现大部分面包车跑高速时发动机转速非常高，比如同样跑120，一般家用车转速在2000-3000之间，有些高点的可能到3500，而面包车基本上都要4000朝上。这是因为面包车变速箱和主减速器的减速比都偏大，这样的好处是可以充分放大发动机扭矩，增加车轮转动力矩。正因为如此面包车才能做到拉一吨货照样轻松起步。但是减速比太大会损失转速，因此相同挡位相同时速下面包车发动机转速总要更高。
路上面包车开得猛主要和驾驶员有关
我见过的跑的比较猛的面包车司机主要有两种人，一种是专职营运拉货的，他们拉到活后都要赶时间，因为要忙着去接下一单活。还有一种就是开公司车送货的，装上货要及时松到客户手里。这两种司机开车上路目的性很强，那就是在确保安全的前提下尽量赶时间。所以车不自主地就开快了。红绿灯起步时看见一些龟速车当然要怒超之了。
其实自动变速箱也是让人觉得动力差的一个原因，因为有些自动变速箱在低速时液力变矩器不会锁止，这时发动机动力损失比较多，动力感受很差，就像手动挡踩着半联动行驶一样。而且自动变速箱正常驾驶模式下总是倾向于在较低转速换挡，而这并不是发动机最佳动力输出转速。而手动挡车只要驾驶员喜欢，完全可以把转速踩到5000再换挡，充利挖掘了发动机的潜力。打个比方，面包车发动机只有80匹马力，SUV有160马力，但是面包车起步时猛踩油门，发动机把80匹马力全部输出了，而SUV温柔驾驶，只输出30%的功率也就是48匹马力，那肯定比不过面包车了。
所以说这一切都是有原因的，数据是不会说谎的，但是多种因素综合起来结果就有点不一样了。其实面包车的动力比起比他排量大的车来说没有任何优势，无非就是司机水平高一点，超车时机拿捏准一点而已。真要在路上遇到了，齐头并进比一个加速面包车真不好赢。
回答于 2019-09-11 08:43:50
开得走和操控自如是两回事。
题主说的面包车，只能说属于开得走的车，根本没有驾驶体验一说。
一台车，起步、加速度、方向盘的方向、刹车等，都是属于操控方面，面包车只达到了仅仅能用的标准。
比如提速，面包车高速公路上在面对上坡(稍微有点坡度)，一旦速度低于80km/h，再加速时，就处于一种油门踩到底，车速却是非常缓慢提升的状态，特别在80km/h左右，那转速表感觉不会动了。事实上，在1.6L(含)以下的排量的汽车，不管面包车、小轿车、SUV都存在这个问题。排量太小了，油是省了，当然也不要想操控了。
当你开了一台动力十足的车后，或者当你开了几年车后，你就会非常嫌弃动力差的车，动力太肉了，根本做不到随心所欲的驾驶感受。
你问问身边那些老司机，有多少人因为动力差想换车的，没有换，只是因为兜里没有钱，只能将就罢了。
当然，像我这样佛系了的人，快点更好，慢点也不骂娘，1.4L的动力，也足够了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
面包车1000多斤，SUV动辄3000多斤，有些重的4000斤。没有可比性。你面包车装再多的货，也不可能多出2000斤的重量。
回答于 2019-09-11 08:43:50
看了那么多回复，其实最本质的区别，就是预设立场开车，你开1.5t像开面包一样踩油门你就会发现面包车真的是渣渣，面包车油门踩到发动机，转速爆表也不过如此，而你开1.5t家用车却不舍得这样
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