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经过减速带，车子是保持车速通过好还是减速通过好？

减速带,刹车,车身经过减速带，车子是保持车速通过好还是减速通过好？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

经过减速带，车子是保持车速通过好还是减速通过好？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

【减速带】-减速……

如果能准确理解中文的话则不会有此一问，这条橡胶条已经命名为“减速带”不是减速难道要加速通行吗？减速带一般安装下坡路、急弯路、行进学校路段、住宅区低速道路等路段，在这些道路驾车车速本就应该很低，如果维持中高车速通行不仅会损伤悬架系统也会存在安全隐患，所以遇到减速带自然应该减速。

重点说明减速带对悬架系统的伤害

减速带并没有国标制造标准，所以减速带的高度总是高低不一。城市道路使用的橡胶材质的减速带一般在5公分左右，两侧有斜坡便于车辆行驶并减少对轮胎和悬架的冲击；如果减速带是完美的矩形，则车轮压过时会大幅压缩轮胎侧壁，但轮胎厚度也有压缩极限，一旦达到极限则会让这一瞬间产生的较大的撞击力同通过轮胎轮毂传递到悬架系统。

为减少减速带对悬架系统的冲击，这些减速带在设计时总会有些坡度；不过减速带的横向宽度仅仅为30公分左右，中间凸起位置的宽度只有10公分左右，由于坡度较小所以仍会产生一定程度的撞击力。而车速越开在碰撞减速带时产生的撞击力肯定越大，车身也不可能完全垂直于减速带，以不同的角度频繁的撞击则会导致悬架参数的错误。


那么想要保证悬架工况良好则要减速通行减速带，但减速应该在压过减速带之前，在压到减速带的瞬间不应该踩刹车；因为刹车会让车辆重心前移加大前悬架的压力，同时减速带又在翘起悬架，两种力共同作用则会让悬架承受更大的压力，所以车辆减速应该在接触之前完成。且通过减速带时要两个车轮同时压过，长时间以单边车轮压减速带会造成两侧悬架参数的差异，车辆行驶会稳定性会变差哦。

关于减速带通过的方式和注意事项大致如上，与遇到比较“残暴”的水泥减速带更要减速通行，而言要以极低的车速通过；因为这些由“热心群众”自行DIY的减速带完全与科学无关，几乎圆柱形的减速带和矩形也差不多了，没有斜坡作为缓冲基本靠撞击力才能通过。遇到这种减速带可以稍微倾斜车辆单轮交替通过，防止正面撞击损害轮胎轮毂以及悬架，之后在尽量绕行即可，供参考。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

不管怎样过，注意这几个原则准没错：

1、车速越高冲击力越大，虽然偶尔过几次应该不会有啥问题，但是冲击力太大对车肯定不好。我朋友买菜车时速80过减速带结果加装的安卓大屏都给震掉了。所以说不是特别紧急的情况下尽量慢点过减速带，一来对车好，二来既然设置了减速带那说明这里确实有潜在隐患，慢点更保险。

2、高速通过减速带高晃动小，如果你想要过减速带时车身晃动最小那可以试着以比较高的车速通过。这样过减速带车身没有大的起伏，只听砰砰两声车就过去了。因为速度低的时候冲击力相对小，弹簧变形量小，剩下的力都传给车身导致车身上下起伏厉害，过减速带就不舒服了。

而高速过减速带时冲击力大，时间短，弹簧变形量大且快，所以车身没有太大的起伏，感觉就平稳。

3、最好不要踩着刹车过减速带，因为踩刹车会导致重心前移，前轮弹簧压缩，这样在碾压上减速带时弹簧剩余的变形量就少了，对冲击的缓冲作用降低。而且踩刹车时车头低，容易蹭底盘。如果高速行驶中突然发现减速带想减速的话可以在确保安全的情况下先快速刹车，在前轮快要上减速带时松开刹车，这样在你松开刹车时弹簧及时回弹，过减速带时弹簧就能尽可能吸收冲击力。

4、单边过减速带即可保证速度又降低对车身的冲击力，一般减速带不会铺满整个路面，路边两侧都会有几十公分的空缺。这时候可以让右侧车轮从空缺地方走，同时控制好方向，向左画弧线通过。具体操作就是接近减速带时向右打方向，让右侧车轮碾在平地上，通过轻微向左打方向，这样车辆重心都向右侧偏移，左侧轮子就不会受到太大的冲击力了。但是这个方法的弊端就是把我不好距离的话右侧车轮容易蹭道牙。

综上可知，从理论上来说过减速带时车速低一些不管是从安全或者对对汽车都是有好处的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

减速带，减速带！当然要减速通过。一般情况下，要以不超过25公里的时速通过减速带。再低一点更好。

这不仅是交通法规要求的问题，高速通过，肯定要对车辆有很大的损害。谁不爱惜自己的“爱车”？谁愿意自己的爱车人为地损坏？再说，有减速带的地方，肯定是需要减速，才能保证安全通过的地方，往往是学校，医院，人多，道路不畅等等情况，不减速？怎么保证安全行车？

但是，怎么减速通过，也是大有学问的。正确的方法是，当我们看到减速标识，看到减速带时，就要“提前减速”！我们一定要在没到减速带时，提前缓踩刹车，或点踩刹车，均衡减速到需要的速度。然后，从容地通过减速带。切记，绝不可以在已经到了减速带的情况下，突然猛踩刹车，更不可以在减速带中踩刹车！反而，应该稍慢，在略有一点点提速的状态下通过减速带是最理想的。这也是为了过减速带后的正常行驶做点准备。

因为，减速带本来就是巅簸的，车辆通过，震动特别大，这时踩刹车，车轮不断受力，不能正常滾动，甚至短暂“抱死”，就会发生“死颠”现象。死颠，颠簸高度可能提高一倍，对车辆各部，尤其是悬挂最容易损坏。如果个别减速带质量不好或破损，有的露出了铁钉子，特别容易损坏轮胎！而正常滾动，慢慢压过去，往往有钉子也没有事。

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