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汽车带“T”与不带“T”差别有多大？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

汽车带“T”与不带“T”差别有多大？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

小车带t与不带t的主要区别是采用的发动机不同，带t的通常是涡轮增压发动机，不带t的是自然吸气式发动机。

小车带t的车型采用涡轮增压技术，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用就是通过涡轮增压器提高发动机进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。

不带t的车型发动机采用的是自然吸气技术，是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。

对于在市内经常跑公路的人群来说，选择自然吸气更实惠一些。自然吸气驾驶起来十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压省心。对于追求性能、崇尚激情驾驶的年轻人来说，可以考虑涡轮增压车型，涡轮增压车型在动力上有优势。具体可以根据各自侧重点不同来选择了。（图/文/摄：太平洋汽车网 吴彬彬）

回答于 2019-09-11 08:43:50

差距如下

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1.5L发动机平均最大功率80kw、最大扭矩145N·m、最大扭矩转速4000转左右。

1.5T发动机平均最大功率110kw、最大扭矩250N·m、最大扭矩转速1500~4000转。

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2.0L发动机平均最大功率100kw、最大扭矩200N·m、最大扭矩转速4000转左右。2.0T发动机平均最大功率150kw、最大扭矩350N·m、最大扭矩转速2000~5000转。

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从上述两个排量的两种发动机可以看出差异，最大的区别Turbo发动机非常高的扭矩，而且最大扭矩的发力比自然吸气发动机早很多。但这种标注方式造成了很多误解，比如2.0T（2000-5000转），这一转速区间指增压器本身达到最高转速实现最强增压，而很多人把起步的2000转当做增压器开始运行的转速，还大言不惭的为汽车爱好者们普及增压器的知识，这就很尴尬了。

涡轮增压发动机的增压器本身是没有动力的，驱动涡轮运转的动力来自发动机运行中必然产生的排气，利用排气压力驱动涡轮旋转，涡轮带动进气系统内的叶轮旋转才能对空气进行压缩。那么理论上发动机点火启动后就已经开始排气，增压器从怠速时就会开始运行；不过怠速时为了以最低喷油量实现最低油耗而维持不熄火，这一状态下不需要涡轮运行。于是增压器会调整惯性质量增加运转需要的压力，一般的增压器会在发动机1000转左右开始被排气压力吹动运行，也就是说假设某2.0T发动机的最大扭矩转速为2000~5000转，那么在1000~2000转之间是增压器利用排气压力的升高而逐渐增速的过程，增压器的状态等于全时增压。

增压器的意义到底是什么呢？

标准答案：在不增加喷油量的前提下增大发动机的扭矩，方式是利用压缩空气提升单位体积内空气的含氧量，利用超过常压空气含氧量的富氧燃烧状态，刺激燃油中能量分子的运动强度。燃烧的本质是一种高温化学反应，反应过程中是分子的无规则剧烈运动，也就是产生动力的根源；而这些分子在高含氧量的状态下会以更强的状态运动，动力也自然会更强。但是压缩空气的流量并没有变化，所以按照进气流量和燃烧后氧含量计算的喷油量也不会变化，2.0L与2.0T的理论喷油量是相同的，但是只要习惯了T发动机再去驾驶L发动机的话，油耗一定会很高。

【扭矩×转速÷常数】等于功率，1功率等于1.36马力。同样排量的发动机如果有T涡轮增压器，扭矩参考上述2.0T的差值为150N·m。那么假设2.0T发动机在2500转运行，此时输出的马力为125；而2.0L发动机想要实现同样的马力，假设能按照峰值200N·m的扭矩输出，其转速已经高达4370转左右。大马力等于高车速，2.0T汽车能以2500转实现很高的车速，在变速箱齿轮比相同的前提下2.0L以4000多转的高车速才能追上2.0T汽车。发动机的转速越高喷油量自然越大，这点不论是T还是L都是相同的，那么动力羸弱的2.0L必须以费油的状态才能实现2.0T的节油状态，这种差距大不大呢？

其次在不在意性能的前提下可以压榨出非常强劲的性能，而同排量的自然吸气发动机在整备质量与传动系统相同的前提下，从起步加速到极速区间都会被远远的甩开。节油与性能的巨大差距是汽车带不带T决定，涡轮增压技术已经成为这一时代的主流，自然吸气除了极少数技术严重落后的车系还在使用，主流的国产车、德系车、美系车以及欧系车都以Turbo为主，足够成熟的增压器也做到了使用寿命很长且很便利（延时散热系统），所以自然吸气发动机没有一点点值得留恋的价值了。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。

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