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不吹不黑，普拉多真的是国内最被神话的车吗？
普拉多,丰田,越野车不吹不黑，普拉多真的是国内最被神话的车吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
此外，普拉多的重载能力，其它车款很难做到。后桥为刚性的霍奇斯基悬架，类似卡车，真正到了野外，装满给养的重载行驶能力，非常重要，这也是专业玩家和用户所看中的。后独立悬架的车款，重载时会悬架下沉，颠簸起伏的复杂地貌上，这种悬架的离地间隙会大幅压缩变小，甚至刮蹭地表，这也是日产途乐被专业玩家和专业用户所抛弃的重要原因，也因此卖不出高价的重要原因之一。
普拉多的短轴距能实现在复杂地貌上的高机动性，是普通SUV不能实现的。普拉多的装载能力不及陆地巡洋舰200，但山地、沼泽、雨林地貌的机动性，要超越陆地巡洋舰200，它在戈壁、荒漠地域，比陆地巡洋舰200略差(装载能力)，这也是丰田区分两款车适用性的原因。
回答于 2019-09-11 08:43:50
2700和4000都长期开过，这车跑高速完全不如1.6的轿车，跑坑洼烂路的能力强，你完全可以飚一点。市区通勤油耗在17-18左右，跟车比较累，不如城市suv的油门跟脚，胜在保养便宜，小毛病少。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先产品给力，不只是普拉多，所有丰田车在全世界都拥有很高口碑。普拉多的设计和制造成本高，不像一般轿车的快速换代，霸道能让前期购买者总是拥有很大的新鲜感，这种满足感形成口碑就源源不断带来粉丝。国产后一汽丰田的营销更给力，你说是品牌建设也好还是水军也好，本土力量市场人员绝对比日产三菱那些只做纯进口业务的更有战斗力。另外过去二十年是丰田集团的一个很长的上升期，不仅中国，全世界都如此。2000年后全球各汽车集团普遍都是利润至上，缺乏产品线布局战略，只有丰田一家形成了全产品线布局。这种能力使得丰田在越野车领域缺乏全球级竞争对手。所以普拉多没有被神话，它就是多种因素造成的一个真实的神话。
回答于 2019-09-11 08:43:50
神不神话，还是看车子的使用，相对于它的保值率和使用时间来说，这辆车的绝对是没有过度的神话。我们只看到了它动力上的不足，只看到了它内饰比较老旧，但是超级耐用的品质，在通过性上的能力，都是它实力的一个体现。
它最为一辆越野车，确实可圈可点，不用多夸，烂路之王的称号不是白来的，在近几年丰田对其公路上的驾驶体验也进行了比价大幅度的提升，虽然在相比轿车来说，还是有点差距，毕竟车子大，作用也是完全不同的。这辆车的动力也可以同加装机械增压来进行动力提升！我安装的JSIM匠神动力机械增压的动力输出与发动机同步，源源不断的线性动力输出，安装后动力可以提升40%，2.7媲美4.0的效果。163匹的马力可以提升到230匹。
车子的使用是一种生活，对于它还是要选择最好的动力提升手段！JSIM机械增压能够轻易满足您的各种需要，更多玩车改车欢迎咨询！
普拉多2700原厂数据
最大马力：163（Ps）
最大扭矩：246（Nm）
百公里加速：14.83秒
升级后数据
最大马力：230（Ps）
最大扭矩：318（Nm)
百公里加速：11.68秒
回答于 2019-09-11 08:43:50
看了很多评论，我也来说两句。
普拉多是我多年以来一直梦想拥有的座驾！直到去年也就是2019年再度换车时，我的预算终于允许考虑普拉多了，可是我已经不再考虑普拉多。因为在前年（2018年）我因一次外出开了几天朋友的普拉多，这车这么神驾驶体验我就不赘述了，我最直观的感觉是这车越野性能和可靠性肯定没得说，但是公路性能就不怎么给力而且是3.5的。总的来说我觉得综合考虑的话还不如我当时的柴油版索兰托适合我主要在三个方面：动力，高速稳定性，油耗。当然这是个人用车需求不同。
回答于 2019-09-11 08:43:50
很喜欢的车，刚要买国6下来了，我怕后期年检出问题，只有放弃了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
希望用过的车主出来说话，本人80 100 150 200都用过客观说还是可靠性真强，基本一个月两次小越野！不是说国产车不好，每次出去玩都有车友车出现小问题，前轴漏油之类的！丰田零件多价格便宜，维修成本低保值！这才是经久不衰的真理！才出的大九功能无比强大如果5年后可靠性口碑都出来，绝对比过普拉多！现在能买普拉多的不会考虑大九，没必要大家吵来吵去！谁都不是傻子，没必要骂街，大家就是互相探讨交流
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