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不吹不黑，普拉多真的是国内最被神话的车吗？
普拉多,丰田,越野车不吹不黑，普拉多真的是国内最被神话的车吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
本人是车主，刚入手的，神话是什么？我感觉是越传越神的话就是神话，俗话说好事不出门，坏事传千里，但偏偏普拉多耐操保值传的家喻户晓，群众的眼睛是雪亮的，40万的越野车，我个人感觉不太值，要我估价的话差不多值35万吧，那五万就当是情怀了吧！
回答于 2019-09-11 08:43:50
你买过之后，不会后悔的。其他的说什么都没用。我是18款中规车主。
回答于 2019-09-11 08:43:50
被神秘力量控制！港口价格一直上涨！
从33涨到42！盖中盖！中控是个半导体收音机！
根本不是市场正常价格！
回答于 2019-09-11 08:43:50
确实被神化了，可能这跟国内优秀的硬派越野车太少，尤其国内的皮卡市场被严格限制有直接关系。
普拉多的优势在于可靠性，长期制造优质越野车的底蕴和技术储备，还兼顾了一定的舒适性，这一点现在国内的硬派越野是比较少的。但是其他的东西包括四驱技术、底盘技术、变速箱、发动机等等，差距不大。
不过现在中国的道路情况已经非常好了，买普拉多的人很多时候都没机会去越野。就算自驾去新疆西藏除非一定走阿里大北线这种，基本上非铺装路面的占比不会超过总里程的5%，而且这种非铺装路面基本上四驱的suv也可以应付，甚至轿车都能跑。除非生活在新疆西藏的偏远地区每年都要跑新藏线、阿里大北线或者走乡下的路，要不然买了普拉多他的品牌溢价也体现不出来，买一辆四驱的suv或者欧洲豪华品牌的suv不香吗？
我之前曾经在澳洲开过硬派越野车。普拉多的价值其实在澳洲是充分体现出来的。首先，澳洲中西部地广人稀，高温干旱，自驾游尤其有的时候还要拖挂2-3吨的房车，对车的考验是比较高的，尤其在夏季40几度的时候，这个时候日系车的可靠性就充分发挥出来，但也不代表欧洲车美国车或者城市suv人家老外就不开这些车穿越。第二，维修保养的人工成本贵，以前在澳洲开过二手的路虎，换离合器片要1000多澳币合人民币7000多这还是路边小维修店，不是4s店，所以日系车的可靠性就完全体现出来了。第三，柴油发动机，丰田真正牛的是d4d柴油机，在澳洲柴油普拉多的保值率远远高于汽油车，所以柴油普拉多才是真正最优秀的。第四点，澳洲高速免费，本国人又崇尚户外活动，喜欢自驾游，国家公园徒步，骑车，露营等等，而且人家假期多，改装车没有限制，所以才能充分挖掘普拉多这种越野车的使用价值。
但是如果看澳洲的越野车的溢价，普拉多并不明显，与日产、三菱、五十铃、铃木这些品牌比远远没有中国这么夸张，主要是人家有大量家用皮卡的存在，硬派越野的选择非常多，所以丰田系的越野车其实也还好。另外，澳洲人家里一般2-3辆车，在城市很多开轿车或者城市suv，重度改装的越野车只有户外活动远途自驾的时候才开，所以他们不一定选择普拉多这种还要兼顾舒适性的越野车，可能就会选皮卡底盘的越野车或者价格更低的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽車品质不是任何人说了算的，在国际上有定位，粗俗说就是江湖地位，没经历过事情和网上看图片资料就乱评论是很幼稚的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
普拉多的精良制造品质、极其可靠性能、出色的耐久性，同级别的丰田系以外的越野产品，都无法与之相提并论。
普拉多是可以满足天天工作在复杂路况环境下的越野乘用车，而不是偶尔耍耍的玩具越野车。普拉多的设计即使常态化的越野使用，也极少需要维修，其它丰田系之外的产品，根本做不到，几次折腾下来，基本都开始了不停维修的旅程了，专业玩家和专业用户没有不选它的道理。
在野外，可靠性绝非说说而已，没有给养、没有救援、恶劣的气候、酷热或极寒环境，车有问题，将会让你陷入绝境，甚至付出身家性命的巨大代价，你再说你的性能如何如何牛掰，但相对于可靠性而言，都是非必要因素。真正的荒原，是没有任何救援的，没有过硬可靠性的越野产品，都只能是偶尔作秀的玩具而已。
另外，普拉多除了越野，也是在众多越野产品中，能提供非常舒适驾乘感受的车。无论是扶手箱的冰箱设计，还是带有独立电压缩机的后排空调，都是一般车款无法提供的。包括底盘与座舱的半柔性连接固定工艺，尤其是恶劣的气候环境下和复杂路况下，长久保持座舱真正的舒适性，更显重要。一台四处漏风的牧马人，冬天开快了冻腿，戈壁上跟在别车后面，密封不严、往里灌土、满车灰尘的牧马人，专业玩家能喜欢吗？所以，牧马人在这类地貌，只能跑在第一个，否则搞得自己灰头土脸的，会非常难堪。
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