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带涡轮的车，涡轮坏了之后可以当自吸开么？
发动机,涡轮,涡轮增压带涡轮的车，涡轮坏了之后可以当自吸开么？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
目前涡轮增压发动机的涡轮增压器还是蛮稳定的，很多跑了几十万公里也没有坏的，只要保养的好，正常情况下还是很少坏的，但是也不排除运气不好的，几万公里坏掉也有可能。特别是空气滤芯一定要用原厂或者和原厂品质的空气滤芯，当然也可以用比原厂更好的空气滤芯。
不好的空气滤芯，过滤不到位，一些杂质进入到涡轮增压器甚至发动机活塞内部等，容易导致发动机的部件提前over，所以空气滤芯该换就换了，不要抱着侥幸的心里，万一哪天空气滤芯老化了，吸进去燃烧都有可能。
上个月就看到一辆机械增压的发动机，发动机进入异物到活塞内部，活塞内部被敲击的像顶缸了一样，太恐怖了，活塞气门啥的肯定要换了，搞不好发动机缸盖也不保了。发动机的空气滤芯就像认得鼻子，所以吸进去的空气如何就靠它了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
很简单的事情，涡轮增压坏了，留言去修，不可以直接当自然吸气车开！如果处理不当，很容易造成车辆失控，危及安全，这不是危言耸听！“汽车概况”给予专业回答，如果喜欢，请点击关注！
如果涡轮坏掉，有两种可能，涡轮不旋转，涡轮旋转不可控制！
对于涡轮不旋转来说，涡轮增压发动机进气管道相比于自吸来说较长，涡轮增压发动机进气管道需要经过冷却液冷却，然后才进入发动机，该进气阻力相比于自吸发动机大很多，第一个是涡轮叶片造成的进气阻力，第二个就是较长进气管道造成的进气阻力，这两个因素加起来，你的车肉的不行，分分钟让你有换车的欲望！
如果涡轮转速不可控制，涡轮在发动机尾气作用下，涡轮转速会越来越高，越来越快，发动机喷油量会越来越大，出现这种情况，我们的车会越来越快，根本不受控制，不过这种情况很少，因为我们的发动机有限扭矩控制，还有最高转速控制，达到该扭矩或转速发动机不喷油！
如果涡轮坏掉，千万不要想着去掉涡轮当自吸，这个过程需要车主自己改装车辆，对于我们自己而言，这个费用非常昂贵，肯定最后足以让我们换一个新的涡轮价格，并且改装效果肯定不好，动力和油耗不匹配，整车性能也不匹配！
所以，“汽车概况”奉劝大家，车出现了问题就要去修，不要想着改装，这样太麻烦，太耗银子！
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回答于 2019-09-11 08:43:50
严格来说，车辆的涡轮增压器损坏，是不能当自然吸气的车子行驶的。当涡轮增压器无法工作的时候，车辆长时间处于“小马拉大车”的状态，很容易出现高温的情况，所以如果突发这样的情况，建议大家可以较低转速的行驶到修理厂进行维修，千万不能长时间驾驶。
涡轮增压的工作原理
涡轮增压在我理解中就像是一个“外挂”，能充分挖掘你的潜力并将之放大，涡轮增压技术最早应用于一些跑车以及方程式赛车之上，在排量限定的有限范围之内可以获得更大的动力输出。
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性来推动涡轮的工作，涡轮又带动同轴的叶轮工作，叶轮压缩由进气口输送来的空气，使之增压进入气缸，也可以变相的理解为发动机进气流量二次增压，就好像有一些自吸车的发烧友，都喜欢对汽车的进气系统进行改装，选用高进气量空调格以及碳纤维进气蘑菇头等等，通过这样的方式来增加进气量和进气压力，以此让发动机燃烧更加充分，动力更大。
涡轮增压器损坏，只有一个办法，就是开到维修厂进行维修，不可以继续带病工作，更不能当自吸车来使用
一般情况下，涡轮增压器的损坏只有两种情况，一种是涡轮废气阀故障，还有一种就是涡轮电磁阀故障。
1、涡轮废气阀故障会导致EPC报警指示灯常亮，当发动机转速超过1800转之后，发动机的涡轮开始介入工作，但是废气阀故障就会导致发动机转速上升乏力，无法得到充足的动力输出；但是如果转速处于1800转以下，发动机的涡轮没有介入工作，这时候低转速下还会有些动力输出，因此建议大家，如果遇到涡轮突发损坏的情况，我们就可以保持较低转速行驶到维修厂进行维修就可以了。
2、涡轮增压器电磁阀损坏的话是最好判断的，正常涡轮增压工作是有一种嗅气的声音，如果废气电磁阀损坏的话，就会发出类似于吹口哨的啸叫声。
3、涡轮增压器完全故障无法工作，这个时候最明显的情况就是加速不畅，完全没动力或者动力输出断断续续，同时汽车的油耗也会大大增加。
总结
大部分车主朋友都以为涡轮增压系统只是自吸车加装的一个“外挂”，如果损坏的话，最多和自吸车一样，其实不然，涡轮损坏会导致混合气燃烧不充分，从而增加油耗和积碳，在发动机转速超过1800转之后，动力缺失。
回答于 2019-09-11 08:43:50
废气涡轮增压器工作原理是什么？别讲大道理，发动机的原理就四个字：进、压、膨、排。进：进气，进气阀打开，从涡轮增压器吸气涡轮供给的新鲜空气高压进入气缸中，自然吸气就正常吸入。换气质量差，影响发动机的输出功率。压：活塞上行压缩缶内气体。膨：供油燃烧作功。排：排气阀打开排出废气。这废气进入涡轮废气端推动叶轮运转。增加器的工作原理讲大白话就是帮助发动机增加吸入多的新鲜空气，增强换气质量。提高发动机的性能。就像人的呼吸一个道理。涡轮增压器主要容易损坏的是轴承，要是排气端如果有异物冲击（主要是积炭等）容易造成喷嘴环和废气端叶轮和气封损伤，气封损伤会降低功效，更会使润滑油变质或流失。涡轮增压器损坏不转的话就像人类口或鼻被堵塞，吸气困难会怎样！同理[呲牙]。废气涡轮增压在发动机低转速的时候并不会提高发动机输出效率的，当发动机达到额定转速百分之六十的时候，（电动涡轮除外）废气涡轮增压器才能进入工作状态帮助发动机提高效率。对于大型柴油发动机使用的涡轮增压器国产的是四川某厂，还是购买日本的专利！个人的一点点看法，主要是和广大车主交流一下自己参与管理和维修过几种型号的增压器的工作。本人原车1.6福特嘉年华自吸15年，现2.5自吸傲虎。感觉不错。勿喷！
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