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三缸车以后会是大趋势么？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

三缸车以后会是大趋势么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
三缸机近几年来的市场热度是非常的高，一来搭载三缸发动机的车型是越来越多，其价格跨度区间也是非常的大，下到十万元左右的平民车型，上到几十万元的豪华车型对其都是有所采纳。二来是三缸机近年来的市场表现一直是饱受质疑，甚至被称作是检测购车智商的一个标准。那么再结合体主的问题来说，三缸机会是未来的发展大趋势吗？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先针对题主的问题来说，我个人感觉三缸发动机肯定是未来的发展大趋势。而至于其原因的话，则主要体现在以下几个方面。

第一方面就是三缸发动机对于大环境来讲是提供了非常大的便利条件。比如在目前来说，国内的环保压力是非常大，因此对于很多合资品牌来讲，它们也是不得不采用三缸发动机来获取积分。而有了这样的一个便利条件，肯定会使广大合资品牌趋之若鹜，因此从大环境的角度来说，更多的合资品牌推出三缸车型肯定是未来的一个大趋势。

第二方面就车企自身来讲，三缸发动机相较于四缸或者说是更多的偶数缸体发动机来说，其自身的成本是得到了进一步的降低，因此其利润表现则是更加的可观，而对于国内的广大车企来讲，利润才是它们最终追求的主要目的，因此说出于利润方面的考虑，车企对于三缸机肯定也会越来越重视。
那么说三缸机如果真的成为了日后的主要发展趋势，那么我们自身的驾驶感受岂不是得不到保障了吗？其实针对这一点来讲，我个人感觉三缸机未来的大幅度应用应该去结合新能源的的动力，而并不是单一的用燃油动力去进行驱动，因为这样的话无异于饮鸩止渴，对于广大车企以及国内的广大消费者来讲，是十分不厚道的，而如果有了新能源动力的加入，我个人感觉它们之间可以实行相互的一个弥补，因此说三缸发动机未来应该会更加符合新能源混动的一个发展方向，而不单单只是为了积分以及利润。

有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

三缸发动机除了抖动外，还真是没有什么其他问题，省油，结构简单，动力够用，而且通过安装平衡杆虽然不能根本解决但是大有改善。

至于是不是以后的大趋势我不太好说，我觉得短期内更像是现有排放法规下的一种最佳选择。

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢头条让我有机会给大家发表我的看法！

不知不觉中，越来越多的车采用了涡轮增压发动机。从一开始的大众，到后来的美系车，就连对自吸发动机情有独钟的日系车也开始的逐渐采用涡轮增压发动机。从2.0t到1.8t再到后来的1.5t，再后来的1.3T,1.2T 1.0T，从四缸机到三缸机，从大排量到小排量，为了和国家的环保政策不相违背，各个车企各显神通，想尽一些办法，把发动机排量降下来，加装了涡轮以后，动力性还不降低。

可以预见，未来的十几年，三缸发动机会越来越多的出现在主流家轿队列中。
当然了三缸发动机也有他的缺点，噪声大，抖动，涡轮介入以前动力相对于自然吸气发动机还是有差距的，也就是我们说的起步比较肉。


小排量涡轮增压发动机是将来的趋势，体积小，节油环保，如果只是作为家庭的代步工具，是完全能够满足大家的需要。

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车领域内的能源革命正在到来，这其中有几种可选的方案：第一，不断优化内燃机的节能表现，以小排量涡轮增压、三缸技术为主；第二，使用混和动力，包括油电混动、插电混动、增程式混动；第三，纯新能源，包括纯电、甲醇、氢燃料电池、核能等。

以上罗列的技术是个层层递进的关系，第一种技术方案只能称为内燃机技术优化，而三缸这是其中技术含量最低，成本最低的技术方案，也因为门槛低，所以被很多车企应用，所以很明显会越来越多，但是否会成为趋势，那还要看后面两类技术的成熟速度，从现在来看后面两个技术方案正在快速成熟，而且从能源安全的角度来分析，国家也更趋向于推动后面两种特别是最后一种新能源技术的发展，所以现在就言之凿凿的说三缸是趋势，未免言之过早。

从汽车能源发展的总体趋势来看，几乎可以肯定是放弃内燃机，因此可以肯定，不管是三缸还是四缸的单内燃机驱动的技术都将是被最早淘汰的技术，但非要我对当前技术条件下的情况做个判断和技术推荐，我认为同价位同等技术条件同排放标准下，选四缸比三缸要稳妥的多也保值的多，但如果其他条件差不多，只是发动机不同，并且三缸车型较四缸便宜很多，那也是可以考虑的，这也是10万及以下的三缸车型销量还不错的原因吧！

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