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地铁隧道那么深，为什么没有水流出来？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

地铁隧道那么深，为什么没有水流出来？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

低于地面的地方都是存在水分的，地下挖掘则会形成水滴，或多或少。地下水可以分好几种，即浅层地下水，承压水，深层地下水。长期开采地下水会造成地面下降，形成地面漏斗，破坏生态平衡。

地铁在挖掘施工的时候都要注意防止水渗漏，不注意则会容易引起隧道垮塌，发生意外情况。像在煤矿里发生了这样的事故，那就叫透水，很严重的话就会死人的。在一条通道里，如果不预先作好安全措施，就不能施工，建设方通常采用大型水泵将挖掘后产生的水抽出。

地铁建成后，我们乘坐时看不到有水流出来，是因为地铁隧道的墙壁已经做好了防水处理，所以我们看不到。

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实根据地铁线路的所处区域不同，有些地方的地铁线路的挖掘深度虽然有十几米但是根本就触及不到储水层，所以自然就不会有地下的泉水流出来了。不过地面下的环境非常的复杂，要修建的地铁线路还要根据地面上的城市布局进行修建，所以很多的时候不得穿过一些水系丰富的区域，所以在城市中修建地铁的时候还是会有地下水涌出来，最简单有效的方法就是利用大型的抽水泵将这些水抽出去。

在涌出水的地方还有建造防水墙，这些防水墙并不是可以永久使用的，这些材料全部都有使用的寿命，当他们达到了一定的使用年限后就不再具备防水的功能，需要专业的人员进行检测更换，很多城市的地铁都曾经出现过漏水的现象，这是因为经过地铁长时间的经营，导致部分部分地面出现了沉积，这就导致了原本密封的防水层出现缝隙所以就会有水流出来，当然这些事情都被专业的工人师傅们给解决掉了。

所以地铁不是没有水流出来，只不过是流出来，我们也看不到而已。在修建地铁的过程中我们抽掉了大量的地下水，其实这对于生态环境来说，是非常大的破坏，只是我们现在短时间内还看不出这种影响，比如在西安修建地铁的时候就遇到了大量地下水涌出的情况，一次性就抽出了2000多万吨水，这么庞大的水量流失，势必会让当地的地下水水微线不断地降低，可能会导致当地的河流流量不足，还可能会造成水污染，大量地下水流失会在地下形成大量的空腔，会导致地面出现沉降的问题。

回答于 2019-09-11 08:43:50

要想知道隧道那么深，为什么对水防止这么到位，我们有必要知道，目前修建地铁的几种方案。

 

首先，修建地铁不得不提前变更城市已有的管道和电缆，有时候，建筑商也会把管道和水管露在外面不管，这样的情况虽然不会出现在城市规划中，但是这样做可以进一步确认这些管道的存在目的以及是否可以被移除。其实在某些情况下，在管道周边施工是非常容易的

。在世界上的每一个城市，隧道工人都会发现相当数量的自然或人为障碍，地下水就是他们会遇到的困难之一。在挖掘过程中，施工人员很容易就发现水的蛛丝马迹，从潮湿的土壤到含水层，还有地表水资源。有时，施工人员会利用水泵和脱水挖水机，以消除这些水。

还有一些水资源需要采取更加极端的措施。比如用化学品冻住含水层，使之凝结为一个整体，从而给地铁结构带来稳定性。

  除了地下水，很多地铁还必须要穿过河流和一些其他地面上的水体。有时，利用现代化的掘进机，施工人员甚至可以在河流的下面挖掘隧道。但是一般情况下，河流下面的土壤因为过于潮湿和泥泞而难以控制。因此在河流下方挖掘隧道可能是一件非常危险的事情一般

情况下，建筑商会将密封罩扔到河里，然后利用压缩空气迫使水从中流出来。在密封罩的范围内，工作人员才能够继续挖掘。虽然这项工作执行起来非常困难，但人类的智慧是无穷的，往往能克服看起来不可能的任务。

 

1：明挖法

 在明挖覆盖法挖掘中，挖掘人员先挖一个沟渠，然后在它的上面覆盖上暂时或永远的路面在拆迁量小的情况下，此法的工程造价低、速度快。但交通干扰大，一般在市区不容易实施。只有在郊区、空旷区，有条件敞口开挖时方可采用。当土体稳定需要时，还应采取支护

桩或地下连续墙作基坑支护；当工程结构物处于有地下水干扰的位置，还需采取降排水措施。最常用的早期地铁修建方法之一是明挖覆盖法。这一方法顾名思议——需要工作人员先挖一个深沟，然后覆盖。为了更稳固的遮盖挖掘区域，工人们在沟渠的两侧打桩。然后在

沟渠的上面放置梁和桁架，通过两边的桩撑住。最后在上面修建临时或永久的道路。这些梁和桁架同时可以用来支撑施工过程中挖掘出来的管道。使用这种方法，工作人员可以建造一个对火车来说都足够深的隧道，能让它安全通过，又不至于碰撞到周边坚固的岩石。

明挖法施工隧道的工艺相对简单、受力明确，操作方便，但需做好地下管线拆迁或加固稳定、地面交通疏导、环境保护以及基坑安全稳定等工作。

2：盖挖逆筑法

盖挖逆筑法是盖挖法的一种。该法施工是先修筑隧道(或车站)围护墙和支承柱以及结构顶板，然后利用出入口、通风道或单独设置竖井，用自上而下的逆筑法施工单层或多层地下隧道(或车站)结构。此方法介乎明挖法与暗挖法之间，除其顶板为明挖施工外，其余结构均为暗挖施工。这种方法特别适合于城市市区，人口、交通密集繁忙之处。此种方法大部分土方在顶盖及围护墙体结构之内的洞中开挖，适宜于软弱土质地层，地下水稳定在基底高程0.5m以下的地层条件，否则还需要配以降水措施。

盖挖逆筑法施工，一般分两个阶段地面施工阶段——围护墙、中间柱、顶板施工；洞内施工阶段——土方开挖、结构、装修和设备安装。土方和器材出人全靠竖井运输。在地面施工阶段，施工对地面交通、市民生活以及地下管道等有:干扰，应该快速而细致地完成。顶板

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