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共享汽车靠谱吗?
汽车,单车,问题共享汽车靠谱吗?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
APP注册 就近取车 在北京,下载“Gofun出行”手机APP,上传身份证、驾驶证照片,缴纳押金699元。不到5分钟,就获得一个账号。登录账号,在距离最近的菜市口地铁站附近选择一辆奇瑞EQ新能源车下单,收费是每公里1元加上每分钟0.1元。开车行驶了9公里,用时66分钟,费用总计15.6元,远远低于北京市2.3元每公里的出租车运价。
西部城市重庆和成都,也是“共享汽车”的热门投放区域。戴姆勒智能交通服务集团旗下的“即行car2go”押金只要99元。“car2go取车停车并不需要到指定地点,凡是不违规的地方都可以停。”重庆市民、90后小伙子黄伟说。 “共享汽车”提供保险服务 与“共享单车”不同,开车上路就有可能发生事故,更何况是这种面向不确定的社会大众提供的驾车出行服务。记者发现,除了在使用前需要验证消费者的身份证、驾照等信息外,不少平台还推出了保险服务。 比如,Gofun在确认用车之前,需要选择是否购买价值10元的不计免赔服务。“即行car2go”也投保了交通事故责任强制保险和综合商业保险。
使用过程中产生的停车和违章费用,则需要用户承担。此外,为避免出现人为锁车、毁车、圈车收费等不文明用车行为,各大平台都在相关条款中做了规定,并明确了用户需承担的相关费用及法律责任。 “押金也是一种管理方式,提醒用户对消费行为负责。”“Gofun出行”首席运营官谭奕说。 管理以扶持为主 但需设立规范 “共享汽车”的发展在国内尚处于萌芽和起步阶段,行业本身犹待不断探索和完善。特别是在“网约车”“共享单车”市场出现了一些乱象、引发争议的背景下,“共享汽车”该如何吸取前车之鉴? 有网民表示,迫不及待推行“共享汽车”,势必会给城市管理再“添堵”。“共享单车”至今未解决的“违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题,在“共享汽车”领域照样存在。
北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波认为,与“共享单车”不同的是,汽车占用的城市空间和道路资源是比较多的。城市管理者应该积极关注,研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。 当然,多数专家也认同,对新生事物,城市管理者应在底线思维下营造一个良好的发展环境。对“共享汽车”行业的发展应以鼓励扶持为主,否则服务网点少、停车难等障碍会制约行业的健康发展。 此外,有专家指出,“共享汽车”的使用权下放至流动的个体,因此对使用者的素质和社会诚信度提出了很高的要求。建议加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接,并以此为依据出台相关法律法规来约束使用者的消费行为。 特别要强调,监管并不是管制,是为了让共享汽车在有序规则范围内,更好地为消费者提供便利,解决城市的交通出行问题,帮助企业更好地获得收益。这一监管原则,是监管者未来要重视的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
大多数共享汽车是不靠谱的。
在现如今的社会、经济条件下,共享单车的成本、便利性、停车、补能之间还存在很多未解决的问题。
首先共享汽车车辆管理就存在很严重的漏洞,消费者安全让谁保障? 违章处罚归谁的责任?保险赔付如何解决?涉及这种责任划分的问题,提供共享汽车的公司,并没有给出非常好的解决方案。
其次就是共享汽车停车位少,一方面是城市管理不让建造许多大面积汽车停车位。另一方面,它存在很大的不便性,它不像共享单车一样,路边设置许多停车点,可以轻轻松松停车。共享汽车停车点过少,路上还不好行驶,费用高,还容易堵车。
然而共享汽车的租用程序也很复杂。短距离出行时,出行者大多数选择共享单车。共享单车不仅操作简单,并且还停车方便。共享汽车停车位亦是不好寻找。使用前还需要拍照,审核 归还时毅然。大不如公交车方便。
根据大数据显示,租车者的素质高低不同。 共享汽车也出现被随意的丢弃在路边,车辆外观也均被严重损毁,内部环境卫生杂乱无章,由于没有被及时的清理,导致客户满意度并不高。
由此可见,共享汽车靠不靠谱就是一目了然了!
它并不能为我们的出行提供保障,在路上还有许多类似罚款、违章的交通纠纷问题,并且有停车难、停车程序繁杂,让我们租车者头疼。所以尽量避免这种麻烦。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不靠谱!出了事故,容易造成踢皮球。足球踢的不好,这个皮球踢的事非常好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先,共享汽车前期的资金投入非常大,除了车辆采购成本外,企业还需要支付停车费、油费/电费、保险费等日常运维成本,这导致大部分共享汽车企业的投放量相对都比较少,难以形成规模。
由于规模相对较小且使用还不太便捷,造成共享汽车的使用率一直偏低。据统计,每辆共享汽车对应的活跃客户在30人至50人,而每车每天需要使用8次到10次以上,才能使企业做到成本和收入基本平衡或小有收益。目前,多家平台新增了日租、整租和汽车新零售产品,借以提升盈利能力。
2020年新冠疫情期间乃至之后的一段时间,会刺激家庭私家车的购买需求,但同时疫情也给普通家庭的购买力和消费心理造成极大负面影响。
从长远看,共享汽车有着很大的发展空间。
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