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对凯迪拉克最近大降价问题怎么看？背后有没有什么深意？
凯迪拉克,品牌,车型对凯迪拉克最近大降价问题怎么看？背后有没有什么深意？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
对凯迪拉克最近大降价问题怎么看？背后有没有什么深意？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
凯迪拉克作为美系车豪华品牌，曾经一度是混得相当悲惨的，08年全球金融危机的时候，甚至都需要靠别克品牌来输血，稍微恢复点元气之后，也算是痛定思痛。从12年开始推出XTS车型，几年的时间内，基本上把整个车型产品更新了一遍，获得了较好的市场关注度。
可是即便车型产品升级换代，产品序列，也布局的更加合理，但是奈何凯迪拉克的品牌竞争力不行，价格高没人搭理啊。消费者更喜欢同级别的BBA 车型。凯迪拉克要想卖得好，就只能依靠大幅降价来提高市场份额。
本来价格已经降得很低了，最近凯迪拉克车型的价格，再一次出现大幅波动，优惠力度更大了。我觉得主要有两个方面的因素，
一、国六标准即将实施
随着国6标准，即将在部分地区，石狮的日子越来越近，对于很多车企来说，抓紧时间清空国五标准车型的新车，就成了现阶段最重要的事情。很多品牌的产品车型，现在走的都是国五国六同堂销售的场景，对于消费者来说肯定更乐意选择符合最新排放标准的新车，为了让消费者选择国五排放标准的新车，厂家自然会加大优惠力度。但是凯迪拉克的品牌高度不如BBA，本身优惠力度已经够大，消费者也已经司空见惯，如果这时候还想尽快清空国五新车，只能在优惠的力度上再加大。
二、车型换代在即
凯迪拉克官方曾宣布，2019年将会结束ATS XTS的车型生产，同时更新换代推出全新CT5车型。新车型将对标宝马三系同台竞争，从已知的数据来看，CT5的竞争力会明显优于宝马3。届时不管是ATS还是XTS，必然成为昨日黄花，无人问津。厂家自然会趁着新车型还未上市之前，将即将停产的这两款车，进行大优惠的降价促销，争取尽量清空库存。
对于凯迪拉克这种牺牲价格换市场的做法，我还是比较认同的，起码消费者如果喜欢豪华品牌的话，可以花更少的钱买到一款美系车豪华品牌，是非常划算。而且目前凯迪拉克的入门级车型ATS优惠价格已经超过了10万，整车的落地价在20万左右。优惠力度空前，有喜欢的朋友现在下手，是一个不错的时机。
我没有给凯迪拉克做广告的意思，只是单纯觉得现在凯迪拉克ats, 已经达到了一个历史的低价位。值得入手而已。
回答于 2019-09-11 08:43:50
降价只是正常商业途径而已呀，再说这车在老美那也就是普通屌丝车而已
回答于 2019-09-11 08:43:50
越是降价越没地位，卖不出去都不要降价，最少能显示出自己的地位，在出新款把价格抬高上去。
回答于 2019-09-11 08:43:50
说一下我的感受：
1、车型太老应该降：凯迪拉克ATS从进口到国产已经有五年之久，其中也做过一些小改款，但还是没有质的变化，有的配置已显的太过低端，已适应不了现在的潮流。
2、竞争激烈应该降：如今汽车市场竞争已变得非常惨烈，经常会听某某车型卖出去了反而倒贴钱，哪家的老板又突然跑路了等等。
3、消费者的更理智应该降：凯迪拉克ATSL定位于“高端运动轿车”，在没降价之前入门的车型落地要30万左右，而这个价位上的选择是非常之多，如“老生常谈”的BBA，配置更高的迈腾、CC等，所以它不降价的话肯定是抢不到市场的。就像曾经的本田思铂睿，定位也是一样的，但因为车型过于偏向运动和操控，偏牺牲了车内的空间和舒适性。而消费者会更愿意买一辆车照顾家庭使用，残酷的销量就说明了一切，所以此类的车型若不自降身段来体现性价比的话就真没什么市场了。
4、市场趋势应该降：如今国家已非常重视我们的生存环境，所以在大力扶持“新能源市场”后又推出了国六的排放要求，这使得很多国五的老款车型需要及时的清理库存，不降价处理更待何时？
综上所述，从这次凯迪拉克ATSL的降价行为可以看出一个现象，那就是很多车厂们已经开始向消费者妥协了，更重视舒适性，高科技配越多越好，车子能大就大。失去了那热血澎湃的驾驶感觉，甚至连跑车也开始出开电动的了，可想而知今后的车子可能会越来越“无趣”，所以热爱驾驶的伙伴们，抓紧时间吧，因为能让你开出笑声的车子越来越少了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
和上汽通用的人在19年初聊过一次。
凯迪拉克是官方有意将品牌调性降低，想要把价位拉到20万以内。为什么？因为BBA入门产品越来越便宜了，那么凯迪拉克的定位应该在哪？凯迪拉克在中国真的有那么多待买车的忠实粉丝吗？并没有。
所以下调定位是官方有意为之，只是借着这次国五国六的过渡有一个算是正当的理由而已。
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