您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

共享汽车靠谱吗？

汽车,单车,问题共享汽车靠谱吗？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

共享汽车靠谱吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

先从理性上来谈，抛开靠不靠谱不说，既能能在城市中投入使用，应该已经取得了相关的营业执照，就说明它有一定存在的合理性，

这个阶段的汽车共享（指不提供驾驶员的分时租赁）行业，的确还很稚嫩，无论是从合适用于通过“共享”这种方式来使用的车辆本身，还是支持新能源汽车高效运转的基础设施建设，都处在非常初级的阶段，跟个人私家车或提供驾驶员的网约车体验，都没有可比性。所以也就有越来越多的企业开始采用燃油车做尝试性的分时租赁经营，也有小部分企业采用高端汽车面向更高消费能力的用户提供相应的“按使用付费”的尝试。采用大量燃油车的分时租赁，必然是罔顾国家大的政策导向和要求，为求生存而不得已为之；而拿高端车来做共享类使用，毕竟窄众，可满足部分高净值用户的需求，但难以标准化和大规模地复制。

几乎目前所有从事分时租赁项目的创业型企业，大多选择从某个一二线城市开展业务，验证模式，获得投资再扩张至其他类似的大城市去发展。这不难解释，毕竟在交通极其拥堵、车位比已超饱和，只能通过各项限购限行措施来缓解压力的大都市里，貌似的确需要这样的出行方式，所以某些咨询调研机构对分时租赁市场保持乐观，预计近几年内存在高速的增长期，有一定的道理和依据。






回答于 2019-09-11 08:43:50

“我系广州人，摇冇到号啊扑街”

其实不是广州人，但在广州生活了十几年，车牌是江门的，所以偶尔就需要共享汽车代步。

开过的共享汽车品牌包括ponycar、gofun；

注册的共享汽车品牌包括ponycar、gofun、立刻、联动云。

共享汽车是否靠谱，在于你怎么看，觉得平时市区代步是足够的，没自信到开个共享上高速就对了。

关于共享汽车的选择，二大指标：

①取车点还车点是否方便，我从ponycar换成gofun就是因为公司和小区旁边都有点，更方便。

②是否需要押金，从共享单车来的习惯，不管押金多少只要收押金一律不用，无论单车还是汽车都存在退押金难的问题。

关于共享汽车的使用：

共享汽车你永远不知道上一个人是什么驾驶尿性，所以取车一定拍好照片，检查好车况再出街。

我在共享汽车上捡过钥匙、驾驶证各种东西；

还试过开了一段路，发现车子很颠簸，坚持到停车场发现右后轮完全报废，只剩轮毂的。

还有些车破的你都不忍心开的。

--------------------------------------------------------------------贴下之前的文章------------

选平台篇

受共享单车的影响，现在对收押金的服务一概不感冒。所以优先选择可以芝麻信用授权的平台，通过支付宝选择了PONYCAR。用过一段时间后发现还车点离家比较远，还要坐公交，而且经常把车开进了停车场，却提示停车场换车数量已满，不给还。经过我的试验，这时候你可以：

1，进入在线咨询，说车位已满还不了车，其他点很远，车电量不高了。然后对方可以远程还车。

2，在线咨询一直都没人咋办？关注公众号回0，进入人工服务。

进入人工服务后，不管等待几位，直接发送定位，车辆图片，然后说还车。等下对方就帮你锁车了。尴尬的是第一次我还在车里的时候就帮我锁车了，然后下车再让对方锁了一次。

基于ponycar的以上问题，我开始寻找新的共享汽车，于是找到了GOFUN，还车点就在小区楼下，及其方便。而且从未出现无法还车的恶劣情况。

用车感受

PONYCAR在广州主要是北汽的车，GOFUN在广州主要是奇瑞的小蚂蚁。

舒适度：小蚂蚁，感觉座椅太硬，开着开着就背疼，不过短途勉强接受，毕竟共享汽车没那么多追求。北汽的车舒适性相对好点。

驾驶感：电动车唯一值得一提的就是，不担心油耗，可以不断尝试地板油，虽然动力不大，不过勉强可以享受一点点推背感。另外北汽的车好像每一辆都提示制动系统故障，但不影响驾驶。

整洁性：没尝试前认为车内环境堪忧，不过屡次使用下来都还算好的，而且还捡过一本驾驶证，电话客户后让我扔回车里原来的地方。我自作多情了。

使用感：PONYCAR和GOFUN在取车还车时都需要拍摄车辆周边照片，以便确认车辆是否有损伤。这个时候就觉得自己好傻，而且车辆靠墙停放的话很难拍到尾部的。不过达到一定的用车次数且无事故，会获得对应积分，即可开启免拍照模式。

APP使用体验

写了太多字，估计大家也不想看了，进入读图时间吧。

最后，从手机找了几张以前的PONYCAR的车况照片，惨不忍睹啊。估计真的蛮多人用他练车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

近段时间，一种新兴的出行方式——“共享汽车”——继共享单车在一些城市风靡以后，也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享汽车，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。

汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。

国内有专家认为，随着国家“互联网+”发展战略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。 但也有网民吐槽，体验初期存在车辆覆盖率低、停车网点太少等痛点；而随着共享汽车的推进，势必对城市管理提出更高的挑战。 就让小编为大家梳理一下其个中利弊。 共享资源 出行便捷 继“共享单车”后，“共享汽车”卷起了一阵旋风。有网民表示，“共享汽车”好处不言自明，不仅给城市民众带来用车便捷，还满足了“无车族”的用车需求，大受欢迎乃情理之中。 网民“张涨”表示，“共享汽车”的“随租随还”对用户来说很省事，下单开车、停车走人都可以在手机上一键完成，费用也不高，而且不用考虑限行问题。网民“丫丫韵”称，“家里已购置一辆汽车，但因限号及工作原因，一直‘青睐’9.9元每小时的分时段租赁汽车。” 网民“关育兵”也表示，在城市车辆限行、车牌限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题制约了一部分人的买车欲望，“共享汽车”的出现，满足了“无车族”的用车需求。 还有网民表示，“共享汽车”通过共享的方式充分利用时空资源，让汽车的使用效率提升。此外，通过电动车对汽油车的替代，有效减少环境污染。

 1/4    1 2 3 4 下一页 尾页