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汽车一般的寿命是多少年？
汽车,里程,年检汽车一般的寿命是多少年？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
而且现在汽车越来越不保值，使用时间长机器零件也会老化，随便一次大修都可以换一台新车，很多人都不会这么做，直接考虑就是换新车。
所以你要问车子能开多少年，这个根本没有什么限制，如果你能开到60万公里，那肯定是最好的，一般私家车都开不到这个里程的，一年能跑个两三万公里就已经很高了，而且车子年限越高，也会出现各种问题，维修保养费用也会更高，根本不划算。
而且说起汽车的保值率，10年之后的汽车差不多只能当废铁卖了，而6年左右的车子是最划算的，很多都会选择开几年就换掉，除非开的不是车，而是情怀。
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车一般能用多少年？汽车属于耐用消费品，一辆汽车的理论使用寿命取决于本身质量、驾驶习惯以及日常保养！因为很多汽车实际行驶里程并不会太多，按照使用年限是有失公平的评判标准，所以使用行驶里程相对来说就会更具有说服力！
汽车的经济使用寿命一般在30万到60万公里左右，如果超出经济使用里程就会导致维护费用远超过使用价值。不过从汽车技术上来说，其真正的使用寿命远远不止60万公里，可以行驶到100万公里以上也没有任何问题。假如一辆车每年就行驶1万公里，那么使用60年都是在经济使用寿命以内，但是由于受到年审政策的限定，肯定使用不到这么长时间！
汽车是由几万个零配件组成的机械产品，这些零配件有机械件也有非机械件，但是都有一定的使用寿命。汽车三大件（发动机、变速箱和底盘）本身的质量决定的基础寿命，但是质量再好的汽车，如果平时不注重保养，那么实际使用寿命照样严重缩减。
汽车保养手册上对各重要零部件都会有明确的保养以及更换周期，但是在现实状况中很多车主也就是前几年会比较注重保养细节。之所以出现这种情况，主要有以下原因！
一、新车质保期三年
三年质保期大部分汽车都是在4S店进行保养，4S店虽然贵，但是每次去保养都会给汽车做一下全面的检测。厂家规定汽车进场保养需要进行检测，所以4S店的专业检测设备都很齐全。虽然这些检测数据更多时候成为了他们的营销手段，但是通过定期的全面检查可以发现一些潜在的风险。
在4S店保养还有个好处就是机油一直是使用原厂提供的，虽然原厂机油不会是最好的机油。但是大部分品牌的原厂机油都会是最适合自己汽车技术特点的产品，厂家并不会生产机油，都是让机油厂家按照自己汽车所用发动机而定制，所以对发动机的保护会更好。
二、汽车实际使用频率
近些年私家车普及率越来越高，汽车已经成为很多家庭的标配。但是由于道路限制，所以越来越多的汽车平时都是停在小区。一年行驶不到1万公里的汽车占了很大的比例，汽车刚买没多久的时候还会按照要求去保养，时间一久很多汽车就自然延长了保养周期。
汽车使用频率不高，保养周期也可以适当延长。汽车属于机械产品，从技术特点上来看需要保持合理的运行才能让各项性能维持良好状态。试想你的车一年才跑5000公里，如果按照保养手册上的行驶里程换油周期矿物油一年更换，但是如果按照时间周期半年就需要更换，这时你会如何选择呢？
三、汽车年检政策
我国现在的年检政策是：新车6年免检，然后第6年、第8年、第10年需要上线检验；10到15年之间每年都需要一年一审，15年以后就需要一年两审。所以二手车市场也就根据年检周期划定了二手车的价值，最直接又现实的就是5年会作为一个价值界限。
一些有改善性购车需求的车主会选择5年左右的时间去换车，这时如果汽车保养的比较好，那就很容易在二手车市场卖出比较好的价格。因此超过6年的车辆就会有一部分是是车主购买的二手车，对车辆保养也就不会太重视。
以上是汽车现实中保养的基本情况，合理保养是延长汽车使用寿命的有效手段，但也同样有很多没有按规定保养的汽车，理论上这些不怎么保养的汽车即使质量再差的汽车怎么也能开个几十万公里。但是汽车的真正使用寿命还有一个最大的外在影响因素，那就是我们的年检政策！
我国汽车年检政策进过不断的完善和改革，已经比以前宽松了很多。但有几个时间节点与使用真实使用寿命息息相关，就是第6年、第10年、第15年，尤其是汽车使用了15年以后。
虽然现在已经取消了汽车使用15年强制报废的要求，但是年检中的尾气排放标准就是一道生死线，能达到标准随便你开到什么时候，里程几乎不用去考虑；不能达到标准就需要被引导强制报废，也就是汽车的使用寿命到了。
年检不达标所导致汽车达到强制报废标准，严格来说并不是说这辆汽车不能再行驶，只是不符合我国规定的上路标准。假如不考虑通过黄牛的方式，如果你不在乎成本，你可以对汽车进行维修或者更换零部件来达到尾气排放标准。
很多使用超过15年的汽车，不管用哪种方式通过一年两检的尾气排放检测，在以后的使用过程和保养也会存在很大的差异。
车况良好的情况下
有的汽车本身质量就很好，车型在购买时也花费不少，所以在保养的时候也会比较重视。这类汽车无论是国产品牌还是合资品牌都有一些代表车型，一年两检也都是正常通过。所以只要继续保持合理保养，不过度使用的条件下，可以一直开下去。
这类汽车的收藏意义更多过于使用价值，我国因为汽车工业起步晚，还有一些行政制度所限制，所以导致没有老车文化。一些有代表性老车都只能在博物馆才能看到，民间几乎很少看到，比如说老红旗、老上海、伏尔加、老捷达等等。但是国外就可以看到很多上百年历史的老爷车，而且大多集中在民间！
车况不理想的情况下
但是有的汽车平时使用频率也比较高，也不注意保养，这类汽车不管自身质量有多好，其综合性能也会在使用一段时间后下降比较厉害，更何况使用15年之久。这类车想通过年检的尾气排放检测，只有通过黄牛才有可能。
这类汽车即使通过了年检可以正常上路行驶，但是付出的成本过高。每年两次年检费用加上代检费用就是比较大的支出，然后汽车性能已经很差，三大件即使不出现大修，那也有可能需要经常进行维护。这类汽车行驶没有问题，但是故障可能会随时出现，可能随时就会在路上抛锚。所以在性能下降和保养成本过高的双重压力之下，也就是等于汽车的使用寿命已到。
最后总结：只有汽车的使用者才能知道自己汽车的综合性能，如果发现使用成本过高的时候，就不需要再考虑年检是达标、是否达到报废里程，该报废就报废，想收藏就想办法合法收藏起来。如果汽车各项性能都可以保持良好水平，提前终止使用寿命也是一种极大的资源浪费！
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