您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
中国地铁为什么不把运营时间延续到0点之后？
地铁,时间,末班车中国地铁为什么不把运营时间延续到0点之后？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
————————————————
其实要完善城市在夜间的公共交通功能。不一定需要地铁系统延长收车时间，此举也不是唯一解。
夜生活较为丰富的城市，若夜间有完整的夜间巴士路网系统(香港的夜行巴士系统就较为完善)，并覆盖到城市主要地区，包括城市近郊的住宅区，对于夜间公共交通而言也是一种不错的方案。
夜间巴士的运营成本相对于地铁而言没有那么高，且由于绝大部分道路在深夜时刻难以出现拥堵，夜间巴士的运行效率也会得到相当地提高，在运营上较地铁也更加灵活。
其实地铁收车时间，不一定每天都要一样，可以进行适当的调整。
像上海地铁的主要干线就会在周末时期适当延长收车时间；而内地的大部分地铁公司也已经实现了公众节假日时期收车时间的延长，这有利于服务节假日或周末夜间在外的人员。这点上做的已经算是不错。
由于地铁系统会有主干线与近郊放射线之区别(例如上海的L1主干线，以及代替L1服务于莘庄以下地区的近郊线L5)，在涉及到换乘接驳方面，也需要进行不同线路之间收车时间的考量。
若主干线在11点收车，而近郊线在早早10点就已经结束运营。这实际上会使得需要换乘近郊线的人没有合理利用到已经延长的末班车时间。
所以，个人认为，地铁系统适当延长末班车时间+完整的夜行巴士系统，应该是更好的解决办法。
回答于 2019-09-11 08:43:50
其一:是0点以后，乘客最少，有也是廖廖无几。没有必要增加车次。
其二:零晨以后车辆以及乘客最少，很适合地铁的检修以及车辆的检修。再者地铁和车辆运行了一整天也像人一样休息休息；以便更好的服务广大的乘客乘地铁之须。
其三:O点以后工作人员，对车辆的调试调整，和调度，检修，维护等。工作人留也得，该换口气休息休息。
回答于 2019-09-11 08:43:50
大家都要下班休息！不接受反驳！
回答于 2019-09-11 08:43:50
我估计这还是得从安全方面考虑吧！每辆高铁高速从铁轨上通过，铁轨肯定会发热，发热就有可能变形，总得留点时间让铁轨冷却下吧！
回答于 2019-09-11 08:43:50
你觉得晚上有多少人乘地铁有白天高峰50%客流那肯定晚上也要开
回答于 2019-09-11 08:43:50
全国大部分地铁运营结束时间在晚上10点左右，部分繁华的城市或者人流大城市会迟点。
大部分城市客流量比较低，到了晚上几乎没人人流，增加运营时间，就相当于增加了运营成本，其次车辆需要回库做日常保修维护，如果时间太晚影响第二条发车。因为地铁最早早上4点多就开始发车准备运营了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
中国人的生活习惯。零点后绝大部分人都睡觉了，地铁空载或少有凢个人，增加成本，浪费资源。
回答于 2019-09-11 08:43:50
大家回答的都很专业，主要就是考虑两点：
第1个就是技术作业时间，包括车辆，供电，轨道，通号，票务等系统的检修作业留出必须的时间。在此期间例如车辆要完成走行部，内饰，电气功能调试以及白天留下的各种待修故障，还有蓄电池的充电养护等，每个系统都要对各自的设备运行状况进行计划检修，不仅是日检，有的还可能会安排线路、设施设备等改造施工，也只有在结束运营后，轨网线路才具备断电施工检修的条件。
第2个就是客流原因，城铁运营要考虑运营成本，但更重要的是为市民出行服务，零点过后出行人数很少，单位时间运营成本大幅提高，包括配套设施的用电等。当然也不是不能运营到零点以后，在城市遇到重大节日，包括双11购物节，重大庆祝及人流聚集活动的时候，也就是说人民对城铁出行有需求的时候，运营公司会根据相应情况延长运营时间，以方便市民出行。
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |