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新国标电动车影响会带动汽车消费吗？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

新国标电动车影响会带动汽车消费吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

你到任意一个城市看看吧，一二线也好，三四线也好，全都车满为患！全国三亿多辆汽车，平均3一4人一辆。

前二十年靠房地产拉动GDP增长，这几年房地产不行了，又依靠汽车，

城市汽车饱和了，现在又忽悠农民买汽车，甚至使出打压电动车的卑鄙手段。那只能是这些禍國殃民的专家及利益集团一厢情願而已。

我国仍是一个农业为主体的国家，而且是一个动能资源相对贫乏的国家。如果广大农村也象城市一样，大街小巷到处挤满了汽车，而别的产业没大的发展，那可真就是这个国家的悲哀了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

关汽车什么事？买得起早买了买不起的还是买不起

回答于 2019-09-11 08:43:50

几乎不可能的。要弄清这个问题，首先要追问电动车是怎样进入普通消费者的生活的。

上世纪九十年代末，正是摩托车大行其道的时候，上海打响了禁摩第一枪，接着其它城市纷纷效仿跟进。最终，曾满大街乱窜招人忌恨的摩托车销声匿迹了。然而随着生活水平的提高与节奏的加快，普通人迫切需要一种速度与价格比摩托车低，比自行车高的交通工具满足日常生活需求。在这样的大背景下，电动车应运而生。其性能与价格刚好与大众的需求契合，所以在不到二十年的时间里风靡全国。现在，几乎每家每户都有电动车。

但必须明白的是，这一切都是在摩托车缺席的环境下形成的。摩托车的历史更久，技术更成熟。电动车所具有的优点，摩托车几乎都能做得到，而且摩托车不存在电动车的那些缺点。所有这一切，消费者心里清清楚楚明明白白的。

新国标的出现，实际上就是让电动车相比摩托车的优势完全丧失。以往，电动车都是以价格低和操作简单无需驾照而受大众追捧。现在，当它的优势不再，又恰逢摩托车解禁时，消费者会怎么选，已无需再言。

至于汽车嘛，我不妨告诉你，现在用电动车的人，基本上不会考虑购买汽车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动自行车新国标的出炉，很大程度上是各个利益集团博弈的结果，它并不是市场经济发展的必然结果。新国标能否影响汽车的消费，答案是肯定的。这也是新国标设立制定的应有之意。

电动自行车新国标规定整车重量不超过55公斤，电机功率不超过400瓦，电池标称电压不超过48V，最高时速还不能超过25公里，最重要的一点，就是必须配备脚蹬子。可以说，这个规定是严重压抑了电动车这种产品的发展，也无法满足车主的基本需求，跟自行车差不了多少。

那么，这个时候，那种价格便宜的汽车可能就会乘机而入，占领低端消费市场。如此一来，汽车销量上涨，道路越发拥堵，从经济发展的角度来看，似乎也更符合国家的利益。

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车是有钱人的代歩工具，而电动车是普通百姓的代歩工具，由于参与交通的人太多交通拥挤既便有车族也是用电动车出行。汽车是高档消费品，买的起用不起，而且买电动车的人都是穷人，新国出台后，由于设计要求不合理时速慢，加之存电量仅小路途稍遠就不够往返，而且带有脚蹬行车不安全，所以有不少人宁可买自行车也不买电动自行车，想用新国标拉动汽车销售是难以实现的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

一些砖家己经建议电动车主，在新国标实行以后电动车腿短了，劲小了，满足不了需要了，可以买一台电动汽车。这正是一部分汽车行业砖家参与新国标制定的真实目的。带着这种行业私心的砖家怎么可能提出真正利国利民的好政策来呢？为汽车行业着想也可以，问题是提出的建议真的不靠谱啊！其结果必然是给国家，企业，和老百姓造成数以亿计的经济损失，无法挽回。引起了广大骑车老百姓的恐慌和不满，增加了新的收费项目，最后也提振不了低端的汽车行业，解决不了交通拥堵的交通乱象。反而是用一个新的乱象覆盖了一个旧的乱象。新国标是必要的，但应该是渐进的，因为电动车乱象不是一曰形成的。只有渐进式整改即能避免和减少经济损失又不致于引起不必要的恐慌，欲速则不达。就是这个道理。

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