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新国标电动车的出现究竟是好，是坏？脚蹬装上面是有用还是摆设？发表你的看法？
电动车,国标,脚蹬子新国标电动车的出现究竟是好，是坏？脚蹬装上面是有用还是摆设？发表你的看法？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
一，定新国标的人对车概念范围都不了解。什么是摩托车？去日本德国看看。什么是电瓶车？什么是自行车？什么是加个电瓶为助力自行车？
二，小轮电瓶车加脚踩纯粹是中国的奇葩。不知是哪个猪想出来的。既不方便又累赘，如果没有电，根本就骑不动。
三，这么大个国家出这么大的笑话，真是笑掉了牙。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题是一问要三知的。先说第一个吧，究竟是好还是坏？对农村来说，尤其是山区肯定是弊大于利的。其原因就不叫专家去想了，只要是从山里走出去的人自有切身体会的。第二个与前一个是大致相同的。山区的公路，许多地方的路面不但坡度大且路段长，加上老乡们有歇工习惯了带点什么东西回家的实际情况，倘若电瓶车的电量都不够用了，这脚蹬着上坡能蹬几下？（这一点可请相关的专家与相关的部门到山区公路上去试试，再决定这脚蹬是该要还是假摆设。）要回答第三个问题，本人认为，新国标电瓶车对山区来说是不怎么受欢迎的，就因为其特殊的地理环境与城镇不同。再加上平时宣传上不够到位，难怪不怎么理解的人就多了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
与其规范销售端不如规范生产端。一刀切做法伤民浪费。不达标的车，怎么处理？不能卖，不能骑…法规出发点是好的，可也得因势利导。发生了问题就解决问题吧，比如他超速你就罚超速，他带人就罚带人，逆行就罚逆行没什么可说的，犯不着弄个必须有脚蹬子必须低速……就像汽车的管理，在不同路面环境都有标志，停放也要有区域限制这就挺合理的。现在限制了车速和要求必须佩戴头盔。那新问题来了。头盔有没有标准？车乱停乱放怎么办？规范交通出行的行为是为了培养公民秩序，但不能干涉公民的选择权。80 90年代摩托车驾驶员大都遵守交通规则，为什么？学习交法考试领本儿，每年审验。电动车刚兴起的时候没有这些要求那参差不齐的驾驶人出各种问题也就不奇怪了。个人观点啊……很多专家高参看似行之有效的方案，是不是也有偏颇呢？那治标不治本的实行后发现副作用能不能及时打补丁纠正呢？谁来监督？谁去纠正？
回答于 2019-09-11 08:43:50
中国的专家就是砖家。他以为速度越小越安全。用数字说话。行人每年被汽车撞死10万人电瓶车每年被汽车撞死了5百万人。。而汽车撞死人每年是1千万人。从数据可以看出来。只要是撞死人大多都和汽车有关。如果中国没有汽车是否死的人就会少很多。所以应禁汽车才对。
回答于 2019-09-11 08:43:50
在城市应该取消燃油汽车，全部改为电动车！燃油汽车污染环境，容易堵车，占用空间大，交通事故容易导致伤亡！而电动车正好能克服这些缺点！
回答于 2019-09-11 08:43:50
老百姓被坑还要说感谢政府和砖家，是吧?别再高高在上，实际情况，来体验下吧，得民心者得天下，现在这个规定坑的是最普通的老百姓，国标，不是国标，是人的事，交通规则别像个3，15，哇真的有点像现在的3，15巳经变成不良商家的促销日了。我们是想要实际实惠可行的。别让交规睡觉安全事故肯定不会这么多。
回答于 2019-09-11 08:43:50
简单地说，不能把电动自行车管理者的责任转移到对电动车限速限重标准上，实际上是用降低标准减少电动车事故！这是一种赖政的表现！减少电动车交通事故的根本在于科学有效的管理，对于每天上亿人次的电动车出行，不能苛求短时间内用改变标准而立马见效，这是不科学鸿，真正需要的是有效管理和长效管理。
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