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新国标后电动自行车市场将迎来重新洗牌，电动车商家该如何应对？
电动车,国标,专家新国标后电动自行车市场将迎来重新洗牌，电动车商家该如何应对？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
电动车推上新国标，专家们耍从实际去看问题，不能一声响应就成事了事实，从评论区看到的提议是正确的，①群众不示范，生产厂家关门，经销商等观看的思想:如果生产出来的的产品，群众没有购买力的，会变成废铁，群众买不到自己有理想排子，己不到作用的，不如不耍，请你们三思而行，从现社会去看看呗！
回答于 2019-09-11 08:43:50
关键是老百姓遭殃了
回答于 2019-09-11 08:43:50
新国标出台是好事，好在对人民的人身安全负责，为交通秩序的正轨化打下坚实基础。新国标的出台有利也有痹，不好的是给老百姓、给上班族、底薪族、农民、偏远山区人们、老年人带来了实实在在的实际困难。我认为国家出台的规定应该考虑人民群众和大多人的利益，多为人民大众利益而出台新规、新标。只有这样才能得到人民的拥护、新的政策才能得到落实。
回答于 2019-09-11 08:43:50
新标准不太适合当前快节奏时代，限速25公里这速度与稍好点的自行车骑行速度相当，可车重就比自行车重得多了，虽然有一脚蹬可又有多少人能蹬得动，而且这脚蹬在骑行中易与路牙擦挂，存在安全隐患。治理电动自行车的违规行为应从人的思想行为上进行规范管理，对私自改装的车辆应进行管控。电动自行车上牌是应该的，这样方便于车辆、行人的管理。
回答于 2019-09-11 08:43:50
吃饱了永远不知道饿的滋味，有钱人它妈的永远体会不到穷苦大众的苦难，它们坐着豪华车，那想你电瓶车的痛苦！
回答于 2019-09-11 08:43:50
为达标，为上牌
1.一切将会围绕着减轻重量来使用新材料。
2.车架和轮毂尽量使用铝合金。
3.电池使用锂电。
4.脚蹬根本用不上，尽量设计在不打脚的位置。
上牌完成后，为实用做预留
1.电池仓留大点，便于用户更换自己的电池。
2.速度多档控制，用户根据当地的实际情况调整。
回答于 2019-09-11 08:43:50
都别研究国标不国标了。先去路口问问那些成群结队闯红灯的烂货吧。
不是因为它们。国家怎么可能费尽心思研究国标？
一切的根源罪魁祸首都是那些不守交规的二货造成的。
我建议全国网民动起来。严厉声讨这帮家伙。
治病先治根。不要隔靴搔痒。现在很多路口早晚高峰期都有安全员自愿者在那维持秩序。可她们基本不管事。因为她们首先没有执法权，再一个是，那些闯红灯的败类根本不听她们的，甚至辱骂，讹诈。
所以，我建议各种协会也好，网民也好，先把这些无视交规的治理了，再去研究别的吧。
都按规矩行驶。专家即便是吃饱了撑的也不会去制定什么标准去。
所以，罪魁祸首必须严惩不贷。
不管新国标是否合理。那些害群之马必须先铲除才能真的达到安全的目的。不然什么标都无济于事。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这些专家在瞎折腾，一点也不为企业和老百姓着想，就像3岁孩子一样闹着玩一样，一点也不切合实际，太任性好像不成熟的表现，假如每家每户都有汽车，中国要修多宽的路才能满足，小区停车场要修多宽的停车场，这些专家他是不考虑，现在城市汽车慢如蜗牛，这还是少部分有汽车都这样，如果都有汽车步行都快难，专家你考虑吗？
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