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90％的国家战机靠采购？为何不自主研发或者买一两架回来复制？
战机,国家,飞机90％的国家战机靠采购？为何不自主研发或者买一两架回来复制？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
而伊朗这边，就像上面所说的，也就复制了个2代机罢了。
作者：寻梦
回答于 2019-09-11 08:43:50
看到这个题突然想到一个家伙，就是这玩意儿▼！CH-47“支奴干”串列双旋翼运输直升机。这张照片是在中国航空博物馆拍的，去过的小伙伴就会发现，其他飞机都保存的完好无损，唯独这一架，被拆得七零八落得，只剩个骨架停放在一边的洞库里面。为什么会这样呢？有一种比较可靠的说法是：这架直升机我们从越南弄回来后，想拆开了解其内部构造，以便于逆向仿制。但是后来拆开了却发现，装不回去了，就只好把剩下的机身留下来展览了。
这个故事就可以看出，一个国家在工业实力不强大的时候，面对一款从未见过的外国先进直升机，召集全国的优秀工程师和科学家来研究都只能束手无策。从而可以看出，想要仿制一款战机，有多么难！中国军工人拿到看一眼就怀孕的评价，是付出了多少汗水才达到的成就！我国的经济发展，工业发展，军工发展，再到航空工业的发展，一路走来是取得了多么优秀的成绩！
网上的喷子每天扛着键盘，乐此不疲的给我国的新武器找“爹”，千方百计地把毫无关系的外国装备拉过来给我国的新武器当“爹”。当年的歼-10遇到过，直-10遇到过，运-20遇到过，甚至引以为傲的歼-20都遇到过这种无脑找“爹”的喷子。先不说这几款战机是不是我国原创根本不重要，重要的是我们做到了，它们都飞起来了，都经过了部队的验收，都参加了实战化演练，缺的只是检验其真正战斗力的实战而已。
光像中国一样的仿制，世界上就有99％的国家做不到，更别提像我国一样改进武器原本的缺点，甚至出口到外国。
为什么90％的国家不自主研发，或者买两架战机回来仿制呢？原因已经很明显了，他们技术上做不到，只能掏钱买了。仿制实在是一件很难的事情，连印度这种军事实力和经济实力排名世界前列的国家都无法成功仿制战斗机。自己研制的LCA“光辉”战斗机30多年都没成，更别提其他那些国家了。
除了技术问题，资金也是一个这些国家无法逾越的巨大障碍。研制一款先进战机要多少钱呢？目前世界上研制成本比较透明的是美国F-35战斗机，由美国牵头，众多国家联合投资，一共消耗4000亿美元才让F-35成功服役。世界上拿的出这么多钱研制武器的国家，一个手掌就数的出来。当然，中东土豪们又是另外一回事了。以沙特为例，富得流油，但技术水平实在是低，想自研战机，洗洗睡吧。这一类土豪国家，自己研制不如抱住军事强国的大腿，使劲砸钱，买就完事了。
到今天为止，全世界200多个国家，有钱的发达国家只有20多个。剩下的一些发展中国家，一半仅仅小康，刚好吃饱饭，根本没有闲钱。还有一半的一半在吃饱肚子的路上奋斗着，每天想的都是吃饱肚子。在这一批国家里又有很多是饿着肚子和别的国家打仗，没有钱也没有精力研制武器，最好的办法就是勒紧裤腰带满世界买便宜货，以求保住自己的政权。航空工业是工业的皇冠，需要钱，人，技术积累等等一大堆东西，90％的国家没有，对这些国家来说，仿制和研制战机还只是一个美好的梦想。
回答于 2019-09-11 08:43:50
购买一架飞机容易，但是要去复制一架飞机可能需要花费金钱、时间和精力可能不会比研发一架飞机少，甚至可能会更多。一般模仿很难做100％的标准，作为吃瓜群众、军迷们一般看到的仿制的外表模样，但是真要复制出来就挺牛了，反过来说能复制出来的国家一般都能够自主研发飞机了。
F-35有那么好复制？（图）
为什么复制模仿一架飞机这么难呢？也许你能够模仿出飞机结构的框架，却不一定能够让结构的强度达到承力的标准。如机翼与机身附近是整架飞机的升力的支撑点，机翼结构材料需要选择什么样的材料。发动机支撑点需要达到怎样强度。飞机高温区和低温区要如何要如何去搭配。这些没有专业的设计和多次反复实验参数，是很难完成这个任务的。很不容易的装出一架飞机，一进风洞发现参数不达标一切都白忙活。
F-35结构框架（图）
飞机制造真的只有设计这方面的研究？那你想错了。想要复制一架飞机，同样也需要成配套的附件制造、高精度加工、对材料的处理工艺，这些都是能够考验一个国家的工业水准。附件的精度加工和材料处理的工艺流程，可以判断出一个国家在工业上的基础和水平。附件高精度加工和材料处理方法，也决定了附件使用寿命的长短、性能是否能够达到要求。
液压阀（图）
如一个液压电磁阀的阀芯，如果加工精度不够，可能会导致阀上锁后，出现串压的状况，如用胶圈防止渗油，经过多次使用可能会使胶圈磨损过大，导致渗油，需要多次更换胶圈、附件寿命短更重要的是可能由于一个附件的原因导致飞机出现比较严重的事故。如果精度高、表面处理好可能就不需要这么麻烦了。同样的原则在材料上处理的工艺流程不一样，也会导致材料的强度不一样！附件使用次数多阀芯磨损过大也有可能会出现同样的故障。所以一个国家对附件的高精度加工和材料的处理是提现他工业水平的高低。水平差一点的国家给你材料和工艺，也制造不出来一架飞机。
附件阀芯
（图）
当然材料方面固然重要，但是在飞机技术、设计、等各方面数据也是飞机制造和复制的一个重要环节。如果说材料附件是对飞机制造的一个扎实的基础点，那么飞机制造技术和设计是整个飞机的一个关键点。如飞机的气动布局设计，在超音速巡航时受到的阻力。都是要通过多次模拟，反复设计才呈现出的一个模型状态。在配合发动机的研发、航电电子系统、武器系统雷达锁定和探测距离等，都是要综合考虑进去的一些因素。（飞机设计与成型这方面太复杂了留着以后说……）
正在风洞验证的某X
型机（图）
对于一个工业国家，前面这些可能有些勉强能达到，但是需要制造研发和复制飞机，还有一个重要的支撑点，买就是“金钱”。我们以购买一架飞机钱的单位为“一”，那么研发和制造一架飞机所消耗的钱就是成百上千了。研发一架新型飞机是耗资巨大的。如美国的F-35是通过联合同盟国家一起研发来降低研发经费，俄罗斯的苏-57也是通过个印度的资金投入才研发出这款新机，而且中途发动机“土星”因为经费断链导致项目中停。还得通过后续出口飞机来压低成本。两大国都成这样，一些经济基础较差的国家更加本消耗不起，还不如有点钱买几架飞机划算。
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