您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

五个月居然两次空难，埃航到底该不该停飞？

波音,空难,飞机五个月居然两次空难，埃航到底该不该停飞？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：1

五个月居然两次空难，埃航到底该不该停飞？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

两次空难，埃航到底该不该停飞？让我们来看看这架飞机是怎样的？

波音737MAX8 是原波音737机型的衍生系列，包括了波音737MAX7，波音737MAX8,波音737MAX9,波音737MAX200该系列的产品是为了下一代的新机型做铺垫。

波音737作为最优异发动机的客机，已经生产了超过一万架，也是世界上最畅销的机型。

那新的MAX系列在没有怎么改动成熟737原机结构的情况下出现问题呢？

MAX系列主打“MAX”：MAX efficiency、MAX reliability、MAX passenger appeal（最高效率、最高可靠性和最佳乘客体验）。配备最新的PLEA-1B发动机，提高了节油性能，在机翼的翼展处减小了幅度，尺寸变小了些减少了空气的阻力，飞行速度将更快。 MAX客舱体验被称为天空内饰。
MAX8,MAX9都在737基础上加装了安装了一套新的自动防失速系统，该系统是防止飞行员在起飞和降落时，机头的仰角过大并且在速度下降时，无法回归正常状态，提供有效的时间。所以是安全的最高可靠性的表现。MAX系列以787为蓝本进行了升级，以主推远程和洲际航线为主。所以自带的娱乐功能也是最佳乘客体验的亮点。

---

那这样一款在没有太大改动的原737升级上来的飞机怎么会刚上线就频频出事呢？难道出厂没有检验吗？

目前推测会发生问题的，可能是刚安装的自动防失速系统以及升级的驾驶舱。原因是：

当飞机的机头仰角和垂直角度的偏差都偏大的情况下，陀罗仪和电子角度测量仪很可能会出现误判，而自动开启发动机的加速行为。


当速度在下降时，驾驶员突然的拉高或拉低机头应对突发事件时，测速仪和角度测量仪将认为飞机可能失控，剥夺了驾驶员的手动驾驶权限。

这些已经比较清楚的符合公布出来的控制台的现场录音的情况。

但这也不能否定其他因素存在，恶意破坏，恐怖袭击等等。


---

但叫停一种已经认为可以使用的飞机，只是为了安全考虑，在没有调查原因结束的时候也只是停放下而已，但真正的停飞却有可能是国与国之间的利益考虑，毕竟大飞机大资本是联系在一起的，我们是不用考虑太多。


我是露天叙述人，个人意见，欢迎讨论，如果认为我的说法正确，请给个攒吧！

回答于 2019-09-11 08:43:50

不容置疑，肯定要停飞！中国有句老话：事不过三，就是说重复的错误不能犯三遍。波音737-8飞机在短短的五个月时间里竟然发生了两次空难事故，而且空难的原因和过程都是惊人的相似。这种情况下，这样的错误不是一般性的，而是人命关天。假如不停飞就是对生命的不尊重，是对人们的犯罪，是不可饶恕的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

在不确定具体情况下是该停飞了！毕竟人的生命大于一切嘛！要是检查结果出来了就可以根据结果来做决断！现在讨论为时过早！可以暂时停飞！

回答于 2019-09-11 08:43:50

我支持立刻停飞，做出更好的全面性能检查，作出正确处理人们对飞行意外事故担忧，惊险恐惧发现时，能够启动安全措施保护人民生命安全。