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波音737失事，波音还安全吗？

波音,美国,飞机波音737失事，波音还安全吗？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

任何飞机，不管是过去，现在，还是将来，都不可能保证绝对不出故障！现在的安全，是过去故障换来的，将来的安全是现在的故障换来的，正常。

回答于 2019-09-11 08:43:50

737是波音最成熟的商用运输机，也是全世界已知历史上最好的商用运输机。出问题的只是MAX8。737还有200、300、500、700、800等多种型号。从飞行操控、燃油经济性、地面保障、安全等各角度看，737都是非常成功的。当然，这是对比其它已知飞机而言。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个方面不懂

回答于 2019-09-11 08:43:50

波音有故障没故障，跟你没商量，全球停飞只是属于安全考虑，毕竟人命关天，波音才不管你死活，因为美国是世界上最强大的国家，枪杆子里面出政权，波音只能在软件程序设计方面加以升级改造，才能解决问题，至于退货和赔偿损失，都是天方夜谭，总之波音仍然是世界上最强大的公司，但是对波音公司来说，希望暴风雨来得更猛烈些吧！

回答于 2019-09-11 08:43:50

这次埃塞失事的飞机是737max8型号，属737型号里的最新系列。波音的737型号飞机可谓是波音飞机里的常青树， 从60年代开始至今，成为干线飞机的主力，型号从737-100至今737-900改进序列，到生产max系列已制造737型号共1万多架，是一款成熟的不能再成熟的飞机。

但就是这样成熟的、最新改进型飞机在一年内出现2次重大事故垂直俯冲式坠机，美国的faa以及波音飞机制造商的怠慢态度，令世界感叹今天的美国怎么了？美国还能代表世界的先进水平吗？

这次的航空飞行重大事故，可以是航空史上最牛的事故了，起飞不到几分钟，飞机就垂直俯冲到地面，炸出一个深至50米的大坑，飞机是粉碎性的破坏。其造成该事故的原因就是该max系列飞机增加的匹配全自动保护系统，被称之为操作特性增强系统(mcas)的误操作造成。其实就是用来拟补抑制因换大涵道比发动机所带来的上仰力矩。本是一个系统缺陷(bug)，却被波音宣传成mcas先进的操作特性增强系统。这种因发动机截面积过大，破坏原有飞机气动形态，为造成的事故埋下隐患，而用增加一个mcas指令(bug)来拟补，实属极低级重大错误。将责任推向写mcas这些指令集的印度外包，实属无赖，是极不负责的态度，对生命的无视!

一叶而知秋，以波音为代表的美国的制造业，在几十年的过程去制造产业过程中受到了极大的损害，而托拉斯化的美国，为追求利润最大化，无所不用其极也损害了自己本身。不但是波音的737，美国军用的f22、f35，海军的福特航母、朱姆沃尔特舰，美国的nmd与tmd反导及电磁炮技术，彷如先进的空中楼阁，绣花枕头。

可以这样说，美国如今的先进技术是建立在极不可靠的技术上，用军迷常说的一句话，点错了科技树。它的可靠性、耐用性、安全性已是昔日黄花，波音也是如此。

回答于 2019-09-11 08:43:50

至少在波音737没有找到原因之前，目前还是风险太大，特别是美国波音公司刚开始对待飞机出事的态度，让人感觉心里没底，更没有安全感，是我肯定不会去买这趟机型的机票。

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