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2018年空难约225起，飞机真的安全吗？你怎么看？

飞机,空难,安全2018年空难约225起，飞机真的安全吗？你怎么看？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 全世界飞机大概几十万驾，2018年全年空难有225起，意思就是说一年每平均一千驾飞机会有一驾会发生空难，我们乘坐的飞机真的是世界上最安全的交通工具吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

以现在客运工具来说，飞机是仅次于火车的安全客运工具，只是它产生的事故，死亡率是最高的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请。飞机是目前世界上最安全的交通工具。不要因为它出现空难事故就认为它很不安全了。比起其他的交通工具比如汽车轮船摩托等等都是最安全方便的。

首先飞机在生产之前都要经过严格的设计和飞行实验。飞机的设计都是有严格的技术标准的，不但要做普通的静力试验还要做高强度的破坏实验。还要经过大量的飞行实验来验证飞机的飞行安全。而且是全天候全维度的飞行实验，飞行过程极其严格。

再有就是飞机在起飞前都会经过大量的飞行检查。飞机的飞行检查都是专业人员做的专项检查，每一项都有自己的标准，一旦飞机检查有隐患飞机都会停飞的。

还有就是飞机的驾驶者都是很有经验的飞行员，很多都是退役下来的空军飞行员。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请。

从统计数字来看，飞机的安全性是最好的。很残酷的是，一旦空难后果极其重要。存活概率几乎为零。

一年二百多起空难让人恐怖，但是每天，注意不是每年，空中有多少民航客机在飞？大型机场每天起飞都多过百架次，全球大机场也超过百个。只算大型机场，就超过万架次。这还没算中型和小型机场。也没计算军用飞机和私人飞机。228次空难应该是全包括了。

我们活着就是冒险，没什么可以保证安全。活着拼命，死了认命。

另外，埃航空难暴露波音公司太过分了。阴谋论暂且不提，设计思路太奇葩了，怎么可以让电脑的控制优先度高于人类呢？人类的控制系统是由多个子系统组成的，遇到问题分别判断，组合决策。组合决策失败时，会停止运行（懵了，四肢无力），再严重就临时停机（休克）。波音飞机是双系统采集数据，两组数据不吻合则采用异常数据，采取措施后没有复检（重复判断）。最要命的是人工不能干预。这设计师脑子有坑。

回答于 2019-09-11 08:43:50

从概率来说飞机依然是最安全的交通工具

对于损失量来说飞机出事损失量非常巨大

按照风险概率来算

几率低，损失量大，风险等级为3级。

回答于 2019-09-11 08:43:50

空难是可怕的，但是飞机还是最安全的交通工具。

回答于 2019-09-11 08:43:50

实在不好回答，不论是飞机还是沉船，车祸，原因是多方面的。没有绝对安全的事情，就事故率来说，乘飞机比开车要好不少，不还是很多人依然开车？

我们容易对不了解的事情感到恐惧，第一次坐飞机，心里揪了一路，一直到出来机场才平复。可得承认，一路很安全。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我没坐过飞机，不能随便说。说的不对别见笑。我个人认为飞机目前来说是最安

回答于 2019-09-11 08:43:50

随着社会的发展，飞机己是出行的主要交通工具。它速度快节省时间，社当今的世界很受人们青睐。可是只从波音飞机在二个月摔了二架以后，三百多条生命瞬间没了，人们对飞机的安全性提出质疑，尤其在有人统计2O|8年飞机事故率之后更加心惊胆战，直呼飞机坐不得。其实飞机的飞行安全系数还是很高的，全世界一天起飞机能有上万次，一年多少架次，是一个很大的数字与事故率相比，它占的比例数太小了。如果用汽车的事故率死亡率用飞机事故率死率相比，飞机的比例微无其微。那为什么空难引起人们特别注意呢，这就是太集中了，连飞机带人损失那么大，人一下子接受不了。飞机出事故是多种原因，一丶飞机本身设计上的缺陷，这是胎代的只有在飞行中才能发现。二!丶检修中留下的技术隐患没有彻底解决。三、操作失误人为的头文生故障。这几种原因也是地面非常垂视的，只要有一点毛病是不程:飞行的。我觉得不论干什么都有不安全因素，在路上走也有被车撞的危险，要总心惊胆战的话最好呆在家里，要出行就得`承担一定风险，点被不能怨社会。

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