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为什么德系车后来中间有很高的凸起而美系日系即便是四驱车也没有凸起？
后排,底盘,排气管为什么德系车后来中间有很高的凸起而美系日系即便是四驱车也没有凸起？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。
那么为什么会有那么多汽车哪怕只是两驱，后排仍有凸起呢？
全球共用设计。降低研发成本。
主要以合资品牌为主。不论是德系美系还是日系，每一款车均有一个主导研发工厂研发，然后根据世界其他地区进行小的优化改进，进行生产销售。对于乘用车来说，我们的车身结构是承载式车身，由于涉及车身强度问题，如果针对某一不需要四驱地区进行专门优化减小中间凸起，基本上不亚于重新开发车身。这样的高昂成本，相信各车企都会选择全球统一设计的。
加强车身抗扭以及抗弯折性能。
小时候我们都玩过，将一张纸折成“W”形状，就可以变成桥，进行承重。车身结构也一样。刚也提过，现在乘用车均为承载式车身，仅通过结构的细小变化而增加车身刚度强度，比增加钢材用量来带来的材料浪费与重量上升，显得更加合理。
增加驾驶稳定性
众所周知，适当降低底盘高度，有助于提升车辆的驾驶稳定性。可是从车头贯穿至车尾的排气管成为了不可忽略的阻碍。这样只能通过中间的凸起给排气管预留足够空间，使整车底盘高度降低，提升驾驶稳定性。
提高车辆通过性。
与上一点原因类似，车身中后段离地间隙最小的位置便是排气管的位置。适当的车身中部凸起，可以有效提高排气管的离地间隙，提升车辆坑包路段的通过性。
这时可能有的小伙伴会提出疑问，弄个小点的鼓包不久行了，干嘛弄个那么大的？
其实大家不要忘记，我们的排气管在车辆行驶过程中，温度能达到800摄氏度。是非常高的。
保持车身热稳定
虽然我们的车辆在排气管四周增加了很多隔热板，但是也不能让排气管与车身直接接触车身，必须留有一定的间隙，使车身热值稳定。保持车身变形量在可控范围，以及周边的传感器、油管、线束等等元件的安全。况且大家坐车时候也不想直接坐在火盆上面吧。
保护路面。
同样由于排气管工作温度较高，各国对排气管最小离地间隙均有一定要求。用以减少排气管高温对路面带来的伤害。柏油马路在太阳直射情况下都能煎鸡蛋了，如果不考虑通过性的话一味的降低排气管高度，减小车内凸起，800度烤马路，相信路面很快就报废了。就算不烤马路，烤到花花草草也不好啊。
当然作为普通客户，当然希望后排中间凸起越小越好，平整的最好了。读完我上面的原因分析，相信大家心里都有一杆秤。
如果有销售顾问一直在吹嘘他家车后排没有凸起的话，尤其是普通轿车，那么一定要留个心眼啦。车身强度，通过性、驾驶稳定性、热管理等等，这些词可是要过一遍大脑的啊。切莫只贪图使用方便。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
不论是日系车，美系车，还是德系车，后排底板凸起的情况或多或少的都会存在，这个与车系没有什么关系。汽车后排底板凸起优缺点都很明显，有些是厂家故意而为之也有的是因为共用模具为了降低造车成本而为之。
汽车后排地板平整的最大优点是提升空间利用率，不至于让后排中间乘客感到憋屈，也算人性化设计。后排地板平整的汽车，大都是前驱轿车或者SUV。因为前驱车不需要走传动轴，也就没有必要留下一个凸起。事实上大多数后排地板凸起的车型多为四驱轿车或者说后驱轿车。为什么SUV很少后排地板凸起呢？因为SUV底盘偏高，不需要把传动轴、排气管等嵌在车底。
（SUV高底盘的优势，传动轴不会侵占车内空间）
可能有朋友会提出为什么新凯美瑞反而把后排凸起做出了呢？来过全新凯美瑞等朋友会发现，新八代凯美瑞比以前的凯美瑞操控感更好了。驾驶感受到提升，源于全新的TNGA构架，底盘更低了，重心低了，所以驾驶感受更好。那么底盘降低之后排气管等空间收到压缩，也就出现了后排地板凸起。
（后驱或者四驱轿车没有高底盘等优势，传动轴不得不侵占部分空间）
实际上后排凸起对安全性的影响并不大，很多车企拿后排凸起提升安全来说事儿，实际上是为了掩饰凸起带来的弊端，是堂而皇之的借口。除了后驱车，四驱车带凸起之外，绝大多数消费者还是不希望有这个\"障碍\"的。为什么还依然存在呢？即便是前驱车？对于这种情况的解释是汽车共用平台，共用一套模具罢了。利益至上，厂家不会或者很少会单独给前驱车另设一条生产线的，这意味着需要雇佣更多的员工，利用更多的设备，车企当然不傻！
（前驱轿车保留凸起，也是老平台的持续运用）
综合来说，汽车后排有凸起的原因比较多，包括四驱车前驱车的硬性需求，车企造车成本的考量，造车理念转变等，具体原因还是需要结合具体车企和车型来论的。不能说带凸起一定差，不带凸起就一定就好，但是就消费者的空间体验来说，显然是没有凸起更人性化一些。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先这个问题说得并不准确，汽车后排凸起不止是德系有，美系、日系再加上其他车系很多车型或多或少都会有一定的凸起，就算两驱车型同样如此更何况四驱，所以就没必要再分析什么车系了，主要来说一下这个凸起到底是怎么一回事。
关于汽车后排地板上的凸起在一定程度上影响乘坐舒适性是公认的，尤其是后排坐三人中间还是一位女士，如果再加上穿着裙子，那确实相当的别扭，但同时一直具有相当大的争议，有人认为这是底盘为四驱传动轴预留空间，厂家为了节约成本套用同一底盘造成的，也有人认为这是起到加强筋的作用，能够提高底盘强度从而提高整车安全性，是一项很重要的设计，实际上准确的说这是两方面原因共同造成的结果。
后排的凸起起初确实是为了给四驱传动轴在底盘上留空间，随着汽车制造越来越追求平台通用化，也就是说同一条生产线能够生产多款车型，同一套设备产出的配件能够多车型通用，因为不用再为某一款或几款车重新设计模具、流水线等，起到了节约成本的作用，即使对整车产生一些小的影响，厂家出于利益上的考量也是可以接受的，所以很多两驱和四驱车型就采用同一底盘结构，不过两驱基本是用来“装”排气管了。
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