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如果电动车为了增加续航能力和减轻重量，对底盘材料做减薄处理，是否对安全存在影响？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

如果电动车为了增加续航能力和减轻重量，对底盘材料做减薄处理，是否对安全存在影响？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我认为危险是存在的，拿日本车与德国车同款的比，日本车危险大于德国车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

本人是从前电动汽车底盘和车身生产的，谈谈我的实际经验吧。

由于国家工信部对电动汽车EKG提出了要求（有一个公式，就不列举了），所以，简单说来，就是减少无动力底盘的重量，从而达到满足多装电池增加带电量，满足续航里程的目的。以4.5吨车为例，目前普遍底盘重量在3.1吨以上，实际负荷质量在1.4吨。

那么，如果底盘重量低于3.1吨，就可以多载重或者多装电池了。我们该如何做呢？

十堰市是中国商用车之都，因为东风汽车公司一个行业巨头，在汽车电动化方面，不论规模还是效益，无疑走在全国前面。而在新材料新工艺方面，更是大胆探索。

位于十堰市汽车产业开发区的湖北嘉竞电动车辆股份有限公司，以全铝车身和全铝车架为核心产品，开发出了专业的纯电动底盘。我们还是以4.5吨蓝牌车为例，底盘重量只有2.9吨！优势是不是很突出呢？

当然很多人会认为，全铝车会很昂贵，又担心安全问题。其实，全铝车按照大工业，数学化批量，价格只是略高而已，而附加值或者铝回收价值直接增加了3万元以上！至于安全问题，都是经过了科学设计和碰撞试验，大可放心！这里陪几个车型图，请大家多提宝贵意见！









回答于 2019-09-11 08:43:50

这是不允许的。底盘活动就是一个受力点。除非用更加好的材料，可以偷轻以外，同一种材料不能这样做。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不管怎么样，汽车制造总是要满足汽车行业的强制性标准的。所以，其实安全性还是有保证的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

车企减重很多都是从车身减的，全铝 碳纤维车身。底盘上节省会影响强度 现在电池技术到瓶颈都几十年了 近十几年也不会有什么突破了。我比较看好轮毂电机 会节省很多零件。动能损耗也小。应该是个增加续航的大方向。

回答于 2019-09-11 08:43:50

会对安全存在隐患。前几年特斯拉汽车在行驶中着火，就是行为在行驶途中被尖锐物体刺破电池保护壳导致事故的。就目前而言，相对续航里程来说，还是安全大于续航。