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既然空难会发生，为什么不能给飞机制作一个大型降落伞？
降落伞,飞机,客机既然空难会发生，为什么不能给飞机制作一个大型降落伞？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
如果你指的是让整个飞机通过降落伞降落，这种设计在2016年乌克兰工程师就有过设想，在飞机无法挽回时客舱与机体分离。客舱用大型降落伞落地，客舱底部还在橡胶管用于落地缓冲，分离后的飞机中飞行员自行跳伞，这样所有人的安全问题都解决了。但是这种设计不是短时间就能实现的。相信将来的某一天这种飞机可以普遍使用。
回答于 2019-09-11 08:43:50
先来个真实案例，2000年，阿根廷一次空中飞行表演。一架小型飞机在500米高空突然折断一只翅膀，飞机失去控制坠落，飞行员很镇静的打开一个降落伞，在降落伞帮助下，飞机冒烟慢慢落到地面，飞行员成功逃生。
一个机翼折断
飞行员打开降落伞
在降落伞帮助下飞机缓慢落地，飞行员成功逃生。
这个案例很经典，从500米掉落地面居然没事，似乎预视着飞机失事不再可怕。不过大家注意，这是一架小型表演飞机，而且降落伞只是延缓掉落速度，并不能保证飞行姿态和最终能否安全安陆，还得看运气。
客机相对于陆地、海上交通安全系数最高，但是由于在空中飞行的特殊性，往往一次事故就基本没有生还者，给人更大的恐惧感。有为上面这个案例的支持，我们将它放到大型客机上看是什么效果。
一、承重有限，单个降落伞无法支撑大型客机的重量，多个降落伞连接又增加了危险性。大家目前看到最多的就是军事领域中的空降战车，上面可是密布降落伞，而且要做到连人空投是屈指可数。
二、空中姿态保持，大型客机毕竟不是小物件，长达几十米的体积在高空开伞着陆（客机巡航高速10000米左右），要如何保证空中漂浮姿态以及保证机内人员安全，绝对不是个小事情。
由于上面这些困难，所以目前在研有效的手段，都集中在小型飞机上面。
当然，科技在发展总是有新技术手段产生，国外的研制成果是使用分离客舱段的方式。降低重量同时，利用分离出来的客舱段光滑机体保持更好的平衡，也许这是将来客机的标配也难说。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不是没有，说了不打开不知道，紧急出口打开一次15万，里面就备有藏有吧
回答于 2019-09-11 08:43:50
先不考虑世界上有没有能承受飞机体重的降落伞。就算有了降落伞，失事事故就一定能够避免吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
有乌克兰设计师设计出这种降落伞但有很多人质疑大型能不能用。首先其客舱抛离出后的姿态能不能顺利打开这么大的降落伞？在就是客舱落地时其巨大的质量产生的冲击力怎样化解让乘客不受伤害？如果落在山坡上悬崖上怎么办巨大的机体翻转乘客一样会受到伤害。再就是巨大的降落伞维护起来很麻烦费用也很高等等一系列问题。不过我相信未来我们和俄罗斯共同研发的客机会解决相应的问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你知道飞机多么大吗？你知道需要多么大的这样的伞吗？你知道在哪里放吗？人命大于天，但这个降落伞，说通俗一些，比人命大得多。或者说根本做不出来。
回答于 2019-09-11 08:43:50
据统计史上死亡人数最多的十大空难，其中的7次都是在起飞或者降落阶段发生的事故，而且事故发生往往都是在一瞬间，根本就没时间去跳伞。
民航飞机的巡航高度一般在10000米以上，气温低达-40℃，就算有机会跳伞，高空缺氧和低温也是人类无法承受的，可能不到一分钟就变成冰棍。再者，高空巡航由于机舱压力，舱门无法打开，变成冰棍的机会基本为0。
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