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既然空难会发生，为什么不能给飞机制作一个大型降落伞？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

既然空难会发生，为什么不能给飞机制作一个大型降落伞？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀！

你的提问很有意思，只不过现代科技还不能提供支持，将来或许可以解决。

回答于 2019-09-11 08:43:50

实际上，飞机是可以安装一个大型降落伞的，而且很多飞机已经安装了，但是仅限于乘坐几人的轻型飞机和电动飞机。比如西锐SR20，就配备有独特的整机降落伞系统CAPS，已经救了超过60个人的性命。在我国，西锐SR20曾经发生过一次事故。2014年5月12日晚，中国民航飞行学员洛阳分院一架西锐SR20训练飞机迫降在洛阳市新安县磁涧镇，得益于飞机上的整机降落伞系统，3名机乘人员及地面人员均无伤亡。

所谓整机降落伞系统CAPS，专业术语是弹道式降落伞救生系统，这种降落伞不同于跳伞爱好者所使用的降落伞或者滑翔伞，它起源于航天技术中的弹道回收技术，更加接近于宇宙飞船的降落伞系统，使用的时候不是每个人分别跳伞，而是连同整架飞机一起跳伞，安全性很高。

但是这种整机降落伞系统却无法应用到大型民用客机上。首先是因为降落伞的尺寸，例如，如果要保证搭载500名乘客的波音747安全着陆，飞机至少需要装备21个巨型降落伞，每一个降落伞的尺度都与一个足球场大小相当。而且无法保证这些巨型降落伞在降落过程中不互相缠绕。

其次就是在飞行的过程中，突然打开的降落伞会极大的增加飞机阻力，导致飞机失速，失去原本的空中滑行能力，而且大多数的空难都是发生在客机起飞与降落的时候，降落伞在这种状态下开启不仅不能拯救飞机，反而会阻碍机内人员的撤离，增加救援难度。

那么既然整机整机降落伞系统行不通，能不能给每一名乘客配备一个降落伞呢？实际上，更行不通。第一，民航客机一般的巡航高度在10000米左右，舱外氧气稀少，气温可达零下50度，在这种极端条件下离开机舱，如果没有经过特殊训练或穿有特殊装备，存活的几率十分渺茫。而且一架客机往往载有数百人，不可能同时离开机舱，舱内突然有大量的人员移动，也极容易导致飞机失去重心，加速坠毁的过程。

更重要的是，即使在大型客机上安装降落伞，理论上可行，技术上也可行。不过这样一来，资本家可就不乐意了。因为大型客机需要的降落伞无疑是相当巨大的，这套救生系统自然会十分复杂和笨重。由此带来的额外成本，以及不得不减少乘客人数，这一大笔损失可是资本家绝对不愿意承担的。在未来，如果由于技术的进步，导致此类救生系统的成本和重量的大幅降低，那么还是非常有可能在大型客机上安装的。







回答于 2019-09-11 08:43:50

理论上是可行的，也有人给出了相关设计。题主也说到要配备大型降落伞，因此我们需要研究一下到底有多大，才能让飞机平稳着陆。





我们已我国航空公司支线较多的机型波音727-800为例，通过数据可以查到该机型最大起飞重量为79010kg，最大降落重量为66361kg，为确保安全，因此在设计降落伞时应该以最大重量进行设计，也就是取最大起飞重量79010kg。即m(飞机)=79010kg。

降落伞是利用空气阻力对实施伞降的物体进行减速的，具体需要多大直径的降落伞，其直径与空气阻力系数、伞降速度存在函数关系，其具体计算公式为：D(直径)=（8mg/πρCvv的开方。

一般降落伞空气阻力系数2.4，空气密度按最大1.2来算，降落到地面速度我们按5m/s算，这是需要降落伞的直径大约为166米，降落伞的面积大约21631个平方，也就是3个足球场那么大，如果考虑到高空空气密度的衰减和相应阻力系数的减小，那么所需降落伞面积可能是一个难以承受的面积大小。这样巨大的面积势必进一步增加飞机质量，导致飞机载重量锐减。


但这一方案对小型飞机是可行的，并且已经应用于实际。

回答于 2019-09-11 08:43:50

见过坦克的降落伞了吗？

是这样的，大概14个主伞，还有多个副伞。

空降坦克的重量是多少呢？美军的M551大约15-18吨左右。最后还要在接地前启动火箭反推

飞机的重量是多少呢？B737的起飞重量约78吨。

那么问题来了，需要用到接近80个大降落伞，还要用到超大火箭反推做最后减速。这个大火箭平时可就是个大炸弹呀。谁敢没事带个炸弹平时飞来飞去而且还用做平时正常着陆？





回答于 2019-09-11 08:43:50

目前所有民航可以都是没我配降落伞的

有以下几个原因1.民航客机都是固定翼喷气发动机，人员打开门或者窗户跳出非常容易与飞机机体碰撞2.普通飞机的飞行高度在30000万英尺以上，收到客舱压力影响，飞机在空中是无法打开舱门的3.跳伞技能是一种特殊技能,普通乘客是没有这个技能点的。4.人员在高空暴露在窗外受到低温缺氧的影响生存概率极低.5.降落伞成本极高，造成飞机重量增加，经营成本过高。

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