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不挂大众标，年内三款新车，捷达品牌能比拼吉利长城吗？
捷达,大众,品牌不挂大众标，年内三款新车，捷达品牌能比拼吉利长城吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
驾校都选捷达，学驾照都考捷达，为了练车拼搏了几个月的学院员都是捷达的试驾客户啊，另外还有出租车行业口碑，。从这两点看，捷达的市场为普通人的消费市场，不属于情怀车，豪车身份车。能抓住这部分消费群体，肯定卖的好。普通人都认可的车型挂不挂大众标已经不重要了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢邀请
最先听到这个消息估计一批死忠德粉哭晕在厕所，捷达还是那个捷达王吗？下面说说我的看法。
为什么推出这个品牌？这个问题值得大家考虑。根据业内人士分析，因为现在大众的营销体系已经足够庞大，对现有市场的销量提升有限。所以，独立一个新品牌参与竞争是个不错的选择。也有说为了平衡一汽大众和上海大众，但是根本原因目的肯定为了提升销量，勿容质疑。
品牌定位怎么样，是像红米和小米的关系吗？不见得。因为大众现有低端车系不止捷达一个，桑塔纳也算是。从行业内来看，定位和斯柯达相似应该比较靠谱。所以我们暂时且认同其品牌定位和斯柯达之于上汽大众一样。
品质保证?这应该是大家最为关心的事情。据透露，其生产基地位于成都，与现有一汽大众产品共线。所以品质上应该不用担心。
营销？公开消息显示其营销体系独立运营，预计2022年达到2000家左右。可见一汽大众胃口不小。
舆论这应该是合资品牌的强项，又有大众做背书，应该不会落下风。
综上所述，捷达应该是定位类似于斯达克品牌，依靠大众品牌背书，想在中国汽车市场分一杯羹。
现在在看看提问中的两个品牌长城和吉利。这两个自主品牌这几年的发展想当迅猛，可谓是自主品牌的中流砥柱。也一定程度上挽回一点自主品牌的颜面。捷达独立运营成一个品牌，肯定能分一杯羹，但是如果想拼过这两个品牌，不可能。除非长城和吉利有重大决策失误。为什么？
先说说中国国民特性，爱国情怀重，又有一点好面子。试想，同等价位下，买到的不是大众车，配置还比同价位的低不少，此时选择捷达的理由是什么？换句话说现在买捷达的除了早一批的情怀和影响力，很大一个因素估计就是面子过不去。捷达虽然不时尚，配置不高，但好歹它是款大众牌的合资车。就这一点，就已经很足够了。当然稳定性上，捷达还是很可靠的。所以如果抛去了大众这个光环，捷达品牌靠情怀不占优，性价比上也不足够。
再说说决定市场竞争力的，工业水平。现在的长城和吉利，体量已经上了一个台阶，品质上也有了可观的改进。所以在成本控制和品质保证能力，也已经可以与部分合资品牌一较高下。而且，现如今这两个自主品牌不论是渗透率和口碑，也已经有了很好的基础。
这两点，吉利和长城不输，最起码能打个平手。
综上所述，捷达品牌的独立运营，应该是不得已而为之选择，提前消耗了粉丝经济。个人不看好，甚至觉得这是一个下策。（个人愚见）因为下这个决策的时候，中德双方应该也是经历了一番讨论，咨询公司应该也请了不少。但是，天时地利人和，缺一不可。而我觉得从这三方面没有一个是突出的，不看好。当然，舆论是最让我担心的，这方面自主品牌大弱项，更是有媒体唯利是图在作怪。让我们拭目以待吧。
以上就是我的回答，希望我的回答能给予你一丝帮助。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不挂大众标是怕影响品牌的市场定位，现在的捷达品牌肯定是要走低价策略的，只是现在的自主品牌的产品力越来越强，捷达如果拿不出强有力的新车型，就很难在低端市场有所作为。
回答于 2019-09-11 08:43:50
挂大众标的捷达是老百姓的神车，挂捷达标的捷达神不了，因为没挂大众标，毋容置疑。
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人感觉前期可以，前期质量用料只要跟目前捷达一样，按捷达桑塔纳销量，受众还是不少的，销量应该有保证。如果后期还是按大众的套路，不断简配，偷工减料，销量就难说了。另一方面，国产车年年在改进，差距也在不断缩小，驾乘感受也在不断提高，会对合资有很大冲击。还有就是现在年轻人观念有很大变化，对国产车越来越钟情。综合来说，后期大众捷达品牌会很难受！
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题是一汽大众最关心的问题。说真的，从我自己的角度看待这个问题的话一汽大众这次估计要丢掉一些市场，1.因为品牌价值会降低，消费者不会买账。如果能行的话，奔腾这个牌子也不会做不起来。2.车辆配置已经降无可降，车子只剩收音机了。
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