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捷达自立门户，桑塔纳还远吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

捷达自立门户，桑塔纳还远吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先我们看看为什么要创立捷达品牌，我们得看清楚大众的意图在哪，一个新品牌的发布代表着这个企业很大的战略调整！

自主品牌都在创立高端品牌不断上攻合资市场，造车新势力则是直接切入中高端市场，大众为何逆势而为呢？

我们先看一组数据：

轿车为例，近三年持续增长的细分市场为B/C级车市场，持续下降的为A级车市场，看占比，B/C级车提升了6%，A级车下降了7%，这说明什么情况呢？客户的购买力在增强，消费能力在上移，我们应该更加重视中高端市场才对吧！但不容忽视的是A级车在2018年仍然占据56%的轿车份额，总量为638万辆，还是一块大蛋糕，在这个细分市场南北大众的市场份额始终维持在20%左右，这个结果已经不错了。再往下A级车市场，大众最便宜的车算POLO/捷达都得6-7万，这个区间大众的市场份额为10%，大众如果能下探价格仍然会有一些机会，但A0/A00市场容量也就150万，大众就算达到20%又能提升多少销量呢？我个人认为大众的意图不在此，醉翁之意不在酒。

降维打击，不仅仅存在刘慈欣的科幻小说《三体》里，这个在中国的汽车市场上也极为常见，豪华车卖到B级车的价格，B级车卖到A级车的价格，就这么一级一级打下去。大众呢，一个品牌撑起从6万-40万整个价格区间的市场，想要往下走再进入新的细分市场，太伤品牌了。于是捷达出现了，捷达的出现个人认为不是冲着轿车市场去的。我们先看看年内投产的三款产品，一款轿车VA3，基于现款捷达。另两款是SUV，一款是VS5，基于西雅特Ateca，定位为紧凑型SUV，另一款是VS7，未来两年内导入五款SUV，可谓来势汹汹！

我们看看这个细分市场的数据，SUV就粗糙的分成A/B/C三个级别吧：

B级SUV仍然占据较大的市场份额，并且相对稳定，680万的市场容量，大众的目标一定是放在这里的，我们再看看这个区间的细分情况。大众2018年B级SUV销量为60万多一点，细分市场占比为8.9%，远低于轿车，其主力车型为途观。途观的价格大家都知道的，18-25万，也就是大众在10-15万这个价格区间没有产品，这么大的蛋糕怎么办？捷达牌SUV来了。

2018年紧凑型SUV销量排名前15的SUV 销量三百多万，价格在10-15万区间的有两百多万，我认为大众未来两年的五款SUV就是冲着这个市场去的，如果产品力够强，再增长个三十万不是没有可能。目前自主在这个区间是老大，宝骏，长城，吉利，长安等。

如此以来，我个人认为大众在国内目前的品牌及市场布局已经到位，捷达SUV的到来填补了很大的一个细分市场，再独立桑塔纳品牌我个人认为意义不大！

个人观点，欢迎讨论！

回答于 2019-09-11 08:43:50

额！此捷达非捷达吧！好好查查资料

回答于 2019-09-11 08:43:50

捷达这是未国人，特供版的车，和国产车一样了，没什么优势了，

回答于 2019-09-11 08:43:50

会很远的，桑塔纳是上汽大众起家的车型，不会自立门户的

相信在七八十年代，在大街上看到桑塔纳，那可是大户人家的车

那时候的桑塔纳，正正方方的，谁人不想有一辆这款车

如果你是大众厂家，起家的产品，你会舍得冒险么，这个说白了，就是一个赌注，斯科达这个大品牌就是一个例子，现在不温不火的，现在还会抛出这个肉去赌么，傻子也不会的

你当时觉得桑塔纳现在在乱跟老款的哪个好看？

有喜欢汽车圈的朋友，私聊➕关注，每天推荐不同车型

回答于 2019-09-11 08:43:50

桑塔纳车主支持桑塔纳，桑塔纳会永远走下去的，桑塔纳车主点个赞有多少？用赞的数量打到捷达…

回答于 2019-09-11 08:43:50

大家都知道大众有一个定位于低端的子品牌“斯柯达”，虽然价格不贵但卖的比较一般

斯柯达“貌似”克隆自大众全系车型，但它的质量稳定性方面表现的比较一般，企业要赚钱就不可能自己又推出来一款“良心”品牌，用同样的东西卖不同的价格。

因此斯柯达必然要比大众有更多的成本控制。

此番所谓“捷达”新品牌，料想跟斯柯达的思路如出一辙

也要在成本控制方面加大力度了，但又怕伤害了大众自身的口碑，因此成立一个新品牌用更低的价格和更弱一些的产品力来围剿市场上的低端份额。

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