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不挂大众标，年内三款新车，捷达品牌能比拼吉利长城吗？
捷达,大众,品牌不挂大众标，年内三款新车，捷达品牌能比拼吉利长城吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人感觉有点尴尬，因为现在国产车真的不差！大家回忆之前手机市场，那时候10个人有几个用的是国产手机，现在10个人有8用的是国产手机！汽车市场不久也会这样。现在长城，吉利，长安，奇瑞，比亚迪做得都很好！虽说捷达便宜又是合资车，可是颜值和配置能不能得到大家的认可。毕竟现在买车的大部分都是80后，90年后……大众虽说是个传奇，但是谁笑到最后还不得而知！谢谢！
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀！
首先，致敬一代人的情怀神车，有太多人的过往中包含了大众捷达的片段！
网传的全新捷达将
成为一汽大众体系内，与大众、奥迪等同等并列的序列的品牌，有消息称：全新子品牌已经做好了一系列独立公司运作程序，而且会在2019年以“新标”姿态推出A SUV、A+SUV以及A SH三厢轿车共计3款车型，更加细分深耕低端市场！
但在小编看来，廉颇老矣，尚能饭否的音音始终萦绕心神，答案也许是肯定的，或者说是注定的荆棘坎坷，中国商用车发展环境早已过了单单靠情怀拉动订单的时代，低端市场更是竞争到了远超七国争霸的程度，迭代和新车推介的速度直追4G，更何况，国人以貌取车的基因根深蒂固，换标后，又有几人识粉黛？还是过气的！想要复制30年前的辉煌过往，简直是渺茫至极！
一汽大众虽然官方态度积极正面，但就小编来看，不无几分剥离残值资产的意味！
其二，楼主的提问本身逻辑排比就不对称，一个全新子品牌怎么能对标吉利等体系主体品牌？一汽大众全系2018年售出141.67万辆新车，吉利旗下总计150万辆，它们之间才有逻辑可比性哦！若是真要见个高下，拿出全球鹰对标全新捷达，能否对称，都难下论断！
没有任何贬低全新捷达的意思，只是在烈度更高，层阶更高的市场竞争条件下，失标的捷达重披战甲，不免让人追忆和唏嘘！
标志是商誉的组成部分，是无形资产中的重要一环，它可能是几代人在这个企业奋斗结果的积淀，失标从某种意义上绝不能以现金等价论之，所以在最后，还是祝福全新捷达能有个崭新的开始！
回答于 2019-09-11 08:43:50
没有大众标，基本可以说凉凉了
回答于 2019-09-11 08:43:50
国家战略决定国外品牌必须国产，迟早都姓中
回答于 2019-09-11 08:43:50
丰田是研发成熟后 没毛病再上市卖 大众车是换个壳子 起个名 就上市卖了 难怪一个月能有这么多新车上市 内饰 配置全是廉价货 偷工减料 换汤不换药 坏了还修不好
回答于 2019-09-11 08:43:50
品牌，不只是讲销量。如果说品牌质量，就是再过20年，吉利也达不到的。他们的着重点不同，效果就不一样嘛！
回答于 2019-09-11 08:43:50
今年内撼动吉利长城的可能性几乎是没有的，捷达其实就是为政策而生的，低价市场，进入45线城市，甚至农村，产品力方面相信大众不会含糊，发动机底盘技术人家还是搞得比吉利长城要高级些，不挂大众标就等于不再受德国人的约束，想卖多少钱就卖多少钱
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