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迈腾和帕萨特比，怎么样？
帕萨特,大众,都是迈腾和帕萨特比，怎么样？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
帕萨特和迈腾都是一款很不错的车，单从外观来看我个人觉得迈腾很好看点必须我是年青人，但尺寸数据上看帕萨特特要大点，但我觉得感观都差不多，同一个价位的他们的配件都是一样的，但帕萨特隔音要好点，发动机动力系统都是一样的，内饰用材和精细度都没有明显的区别，但是迈腾的后排座位空间和后备箱就是比帕萨特更有优势，还有迈腾的底盘调校的更舒适点，不过这都是我的建议哈！也有的审美观点不一样，所以个人的看法也就不一样，希望我的建议对你有所帮助。
回答于 2019-09-11 08:43:50
如若做商用来说，帕萨特是首选，商务大气！如若家用来说，大众迈腾流线型非常漂亮，居家出行必备！
回答于 2019-09-11 08:43:50
其实这两款车是同等级判，难分伯仲，帕萨特以前多为处级干部用车，迈腾以前多为百姓用车，我觉得帕萨特尚尊重，适合50岁以上的开，迈腾稍时尚，适合30一40岁多岁的开。
回答于 2019-09-11 08:43:50
大众在国内的地位几近无敌，无论是保有量、新车销量、还是品牌溢价，都在合资品牌中保持着最强势的地位。但！强者恒强，大众并没有躺在成绩上睡大觉，同一个级别也会有两台车型来玩左右互搏。一来相互博弈相互提高，二来扩大家族的整体销量。
多年以来，迈腾与帕萨特都是国内中级轿车的标杆，每一次换代，都能刷新人们对于德系的认知。这一次，诞生自全新MQB平台的全新一代迈腾和全新一代帕萨特，又将会擦出怎样的火花呢？接下来为大家揭晓。
外观：矫健绅士和飘逸大叔
大众在汽车设计上并不以标新立异见长，而是践行着少即是多的美学观点，用简洁但雕塑感强烈的语言去打造每一款新车。帕萨特跟迈腾虽然经历了多次换代，依然保留着这样的特点。
全新一代迈腾，大灯不再循规蹈矩，而是有尖锐的倒三角，目光富有杀气。格栅纵向的宽度并没有一味贪大，保险杠的雾灯也是横向设计，整个前脸都在强调横向的拉伸效果，进一步加强了扁平低趴的运动感；反观全新一代帕萨特，虽才刚刚面世，但前脸看上去却似曾相识。对了，跟刚换代的朗逸有类似的效果。那就是增加了格栅的纵向宽度，属于流行的大格栅套路。大灯是常见的四边形式样，下沿增加了一条灯带，整体偏向商务更多一点。
从头至尾，一气呵成的腰线一直贯穿迈腾整个车系。全新一代迈腾更是玩出了极致，腰线深刻而且向外隆起，略微有一丝俯冲感，雕刻出蓄势待发的姿态，除了好看，更显得朝气蓬勃。全新一代帕萨特侧面使用了双腰线，车身舒缓利落。跟迈腾保留了家族的C柱设计不同，它设计了全新的A字形C柱，强化了稳重，弱化了动感。
车尾部分，全新一代迈腾有较好的传承。牌照框留在保险杠下部，留出来很大面积布置尾灯和标志。一眼望去，硕大的LOGO非常简洁醒目，加上双边双出的排气管，让迈腾有了性能车的感觉。上汽大众显然走的是另外一条路，那就是借鉴大哥的大哥。辉腾开创了标志下面排列车名字母的先河，全新帕萨特紧随其后。而且在尾箱下部，以及保险杠下部使用了更多的镀铬饰条，将商务风格坚持到底。
同样以高配车型为例，全新一代迈腾轮毂尺寸为235 45 R18，类似于跑车专用的花瓣双五辐造型实在太抢眼，虽然面世有几年，但还是百看不厌，很符合当前车型年轻化的趋势。全新一代帕萨特为同样的尺寸，但是采用了多辐条设计，主要追求大气，整体感觉稍显平淡。
内饰：原装德味和海派德味
如果对于大众车内饰很熟悉的人，在走入全新一代迈腾车内以后，起初并不会觉得很激动。因为设计元素都是大众惯用的，整个中控台以横向线条为绝对中心，黑色软质材料，黑色真皮，加上铝制金属拉丝面板，自带一种冷峻和高科技的氛围，跟奥迪很类似。
但当你越是深度接触全新一代迈腾的内饰，就会越有好感。内饰缝隙的均匀程度，即便在最细微的地方都找不出任何瑕疵，所有的按键阻尼清晰，安装牢固，内饰件体现出了近乎偏执的一致性，这种极度精确的做工，带来了内敛但又十分精良的高档感，可以媲美德系豪华品牌。
上汽大众经常会针对国人喜欢的元素做一些调整，全新一代帕萨特也是如此，一根贯穿整个中控和前排车内的桃木装饰条很打眼，也为整体环抱式的氛围灯提供了条件。除了桃木的加入，全新一代帕萨特还采用了菱形格打孔带米色镶边真皮座椅，车门手枕上方的皮革采用了多次缝线。帕萨特想通过更加复杂和繁琐的内饰来表达国人心目中的豪华，弱点就是受众群体年龄会稍微大一点。
到了这个级别的车型，后备箱空间基本都很够用。实际上，两款车的后排座椅都支持4/6放倒，让本来就很充裕的空间能装在更大的物件。从具体数据来看，全新一代迈腾后备箱容积为533L，全新一代帕萨特后备箱容积为521L，虽然迈腾更具有运动倾向，但实用性却更为扎实。
配置：细节见真章
早期的合资品牌车型，在配置上往往给人很吝啬的感觉。但现在已经完全不存在，以指导价27.39万的2019款迈腾380 TSI尊贵型和指导价26.89万的2019款帕萨特380 TSI 尊贵版为例，两者在常见的舒适性配置方面一应俱全，像双电动座椅，无钥匙进入，座椅加热，全景天窗等等。
而在一些安全性、操控配置等方面，两者还是有些差别，全新一代帕萨特搭载有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统；全新一代迈腾则是具备疲劳驾驶提醒，驾驶模式切换，以及自动泊车，自动驻车的功能，这其中，自动泊车跟自动驻车实际应用场景会很多，更具有实际意义。针对现在车辆上用电设备增多，全新一代迈腾还提供了220V电源和行李箱12V电源。其实两款车配置都不低，但迈腾的细节更周到，更喜闻乐见。
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