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迈腾和帕萨特比，怎么样？
帕萨特,大众,都是迈腾和帕萨特比，怎么样？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
动力：同根同源，但迈腾做到了更优
全新一代帕萨特换代以后，终于跟全新一代迈腾一样使用了MQB平台，二者动力总成可以说完全一致。两种排量，三种动力总成。其中入门车型是1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250牛·米；第三代EA888的 2.0T发动机有两种调教，低功率版本最大功率137KW，最大扭矩320牛·米，高功率版本最大功率162kW，最大扭矩350牛·米，传动系统全部匹配7速双离合变速箱。
虽然动力总成一致，但结果却完全不同。官方百公里加速的时间显示，全新一代迈腾按照功率由低到高分别是8.6S，7.5S，7.1S，全新一代帕萨特则全面落后，分别为9.3S，8.4S，7.4S。迈腾用1.4T发动机就做到了8.6S的成绩，高功率版本7.1S的成绩直逼很多跑车。在动力如此强悍的前提下，迈腾的百公里油耗却低至5.6L-6.7L，令人叹为观止。
打开它们的机舱，就会发现，即便是同一个平台，还是有很多的差异。全新一代迈腾的机舱内部，左右两边叶子板跟前框架都有厚实的的加强连接件，一方面能产生更高的刚性，一方面让机舱更为整洁，维修保养更为简单，而且整个机舱内部管线布局简便易懂，各大零部件井然有序，更能体现出了MQB平台的优越性。
结束语：迈腾与帕萨特自进入中国以来，一直代表着中级车的最高水准。全新一代迈腾保留了最原汁原味的德国品质，全新一代帕萨特则有着小范围的本土改良；它们之间的对比并非90分与80分的区别，两者都是90分以上的优秀车型，只是味道上仍旧有一些的差异。每次改款都进一步拉高了自身的层次，竞争对手们只能跟着一路小跑，更换MQB平台之后，小跑都已经快追不上了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
都挺好，要我就选择迈腾，更年轻运动
回答于 2019-09-11 08:43:50
我认为是帕萨特会更好一些，可以从下面三个角度来看待这个问题。
首先就是从供应体系来看，上汽集团旗下的零部件企业是国内最强的，这方面不管是老大哥一汽车和东风，还是后起之秀广汽都是比不上的。
延峰、华域等零部件企业是国内少数离开了母公司还能和别人抢单的，这充分说明了他们的实力。
帕萨特和迈腾在一些核心零件上都是使用的德国博世、大陆等外资企业产品，但是在一起没那么重要的零件就能体现供应体系的差别了。
第二，长三角的经济更加有活力，企业更多的会从市场角度考虑问题，提供更好的零件品质和零件价格。但是相对来说，东北的企业就会更多的依靠一些其他的因素来开展运营。当然，这不是绝对的，东北也有很多优秀企业，只是相对的长三角更有优势。
最后，上汽大众比一汽大众成立更早，对于现代化汽车生产的经验会更加丰富一些。这方面虽然一汽的历史底蕴更加深厚，反倒是不一定比上汽强。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
迈腾和帕萨特，都是大众同一个底盘平台下的产物。底盘，发动机，变速箱其实都差不多，价格定位也几乎吻合。只是一个在长春一汽，一个在上海上汽。基本可以理解为是“一款车的南北两个版本”。但为了争夺B级车的市场份额，所以在新款迈腾和帕萨特上出现了叫明显的区别。
外形设计
虽然两者在整体视觉上非常相似，不过迈腾和帕萨特的风格是截然不同。
新款帕萨特采用了全新的大众家族式设计，倒梯形进气格栅类似辉昂和朗逸相结合的设计。流畅、大气的侧面轮廓，保留了自己大气稳重的气质，同时也增添一份年轻。车尾部分，居中的PASSAT尾标，炫酷的LED尾灯组，让人联想到更高级别的老大哥辉昂。
迈腾同样采用了大众家族式设计，不过车身更加扁平，营造出视觉重心很低的宽体效果。车身线条相比上一代表现更加凌厉，尾部设计比较朴实，展现出厚重感。
内饰设计
相比之下，新款帕萨特的内饰比迈腾更有新鲜感，虽然布局还是熟悉的大众式，但是质感和手感都完全不同，倾斜式中控台让驾驶员更加方便操控。
车身尺寸
新帕萨特比现款大了一圈，长宽高4933x1836x1469
；新款迈腾长宽高为4866x1832x1464，两款车的轴距保持一致，都是2871mm。
配置对比
帕萨特和迈腾相同价格的车型进行对比，从配置对比来看，帕萨特显得更丰富。
保值率
从二手车之家提供的数据来看，迈腾的保值率稍好于帕萨特。
动力
帕萨特和迈腾采用了基本相同的动力组合，1.4T、1.8T以及2.0T发动机，均匹配7速DSG变速箱。
总结：通过以上的对比，帕萨特和迈腾各有优势， 尤其是全新帕萨特即将上市，更大的尺寸和内饰将可以吸引更多消费者。虽然都是作为大众车型，但是南北大众在造车理念以及细节上都是有很大差别的，所以消费者对于帕萨特和迈腾感兴趣的话，建议大家可以去试车体验一下吧！
回答于 2019-09-11 08:43:50
我的车帕萨特，当时买车的时候不可避免的拿这两种车来比。
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