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油表显示燃油不足还继续行驶会烧坏油泵吗?
油泵,油箱,燃油油表显示燃油不足还继续行驶会烧坏油泵吗?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 燃油灯亮起燃油不足,还继续行驶会烧坏油泵吗?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢悟空!
别把汽车技术想象的那么糟糕。汽车油表显示燃油不足继续行驶不会烧坏电子油泵的。
现在汽车大都是内置式电子油泵。当油料报警时,油箱仍有部分燃油,即使发动机熄火,油箱内燃油不可能完全烧空。这就要懂得油箱感传器的工作原理。
油箱警报是通过感传感器滑动电阻来确定的。当安装时与油箱底部仍有空间。也就是说油箱油量报警时,油箱仍有部分燃油,车辆仍可行驶一段距离。
大家都知道,油泵也不可能把油箱的油吸得干干净净。虽然说汽油对油泵有散热作用。但这作用并不是非常大。电子油泵本身发热量不多,加上油箱内温度也不高。所以说,即使油量警报灯亮对电子油泵的损坏微乎其微。
更重要的是,大家不可能每次都把油箱的油烧得干干的吧。更不会每次熄火才去加油吧?
因此,即使如本题描述,对油泵没有什么危险的。当然,长期这样还是有点影响,多少会减少油泵的寿命的。
个人观点,仅供参考!
回答于 2019-09-11 08:43:50
一般情况下,汽车油箱油量指示灯亮起,再继续行驶是不会损坏油泵的!
由于小汽车车架结构的限制,小汽车的油箱基本上都是扁平化设计的,就是为了更好地利用空间。而扁平油箱的特点就是油箱底面积大。当液面高度降低,油量指示灯开始亮起时,油箱一般还有约6升左右的油量(不同车型不一样)。此时,车辆继续行驶是没有问题的。
下面,我们再讨论讨论是否会损坏油泵的问题。
首先,汽车油泵自带散热保护设计
目前大多数车型使用的油泵是“叶轮式电动泵”,燃油从油泵底部的滤网吸入泵体,泵体内叶轮(转子)高速旋转把燃油从油泵的顶端输出,经过单向阀输出到管路,再通过喷油嘴喷入气缸内燃烧。因此,只要油箱里有油,油泵正常工作时,就能够通过泵体内流动的燃油带走产生的热能,从而达到散热的目的。根本不会过热,自然也就不会因此被烧毁。
而油泵抽油口的位置设计在油箱的最低位,这正是对油泵的散热保护设计。
其次,汽车油泵不是浸泡式散热的结构
汽车油泵总成的底部基本与油箱的底部持平,油量指示灯亮起的时候说明浮子已经下沉到油箱底部,此时油面高度大约还有3cm左右(剩余燃油在6升左右),油泵肯定是裸露在燃油外面的。由于汽车油泵不是浸泡式散热的结构,所以不用担心无法散热而损坏的问题。
如果油泵要完全浸泡在燃油内,那么至少需要1/3油箱以上的燃油量才行。
第三,油泵在正常运行时不会产生很高的热能
汽车使用的油泵电机的定子和转子都是不接触的,在运转过程中并不会产生摩擦进而产生热能。所以油泵在正常运行时有一定温度,但根本就不会产生很高的热能。
第四,燃油耗尽时,油泵也不会损坏
燃油完全耗尽的时候,不是油泵的损坏与否,而是汽车会直接熄火。油泵的作用是不断为车辆输入燃油并增压,车辆的发动机才能点火做功并保证车辆的正常运行。一旦燃油完全耗尽,还没等油泵损坏,车辆就已经熄火停止行驶了。
综上所述,汽车油箱油量指示灯亮起,再继续行驶时完全不用担心会损坏油泵!油泵运转产生的那一点点的温度是不会造成油泵损坏的!
回答于 2019-09-11 08:43:50
燃油灯点亮时,继续行驶并不会烧坏汽油泵。泵阀类零部件对于发动机来讲就是心脏,负责泵油并且要建立一定的压力。如果很容易就坏掉那么汽车研发工程师也应该下岗了!
既然汽油泵不容坏掉,那么为什么很多人担心汽油泵会坏掉呢?我们看一下某些汽油泵损坏理论:“燃油灯亮起后,油箱内燃油液面降低,汽油泵露出油面,无法依靠汽油散热,因此汽油泵会烧毁”。其实这是一条流传N年的理论,很多老司机都是这么认为的,自然也会把这个立论传给“新人司机”。
下面我们来分析一下这个理论是否成立。前半段【燃油灯亮起后,油箱内燃油液面降低,汽油泵露出油面】是正确的,因为小汽车车架结构的限制,所有的小汽车油箱造都是扁平化设计的,就是为了更好的利用空间。扁平油箱特点就是油箱底面积大液面高度低,当液面高度3-4CM时油箱内剩余燃油在在6升左右(不同车型不一样)。我们看一下油箱切开后的样子:
可以看到汽油泵总成底部基本与油箱底部持平的,如果油箱内剩余汽油比较少、 那么汽油泵肯定是裸露在燃油外的,完全浸泡时油箱至少剩余1/3以上的燃油。而油表灯亮起的时候说明浮子已经下沉到油箱底部,油面高度3cm左右。油箱底面积比较大即使只有3cm的液面高度,那么剩余燃油也在6升以上。所以当燃油指示灯亮起的时候汽油泵则是完全裸露在空气中的,如果汽油泵是浸泡式散热, 那么此时肯定无法散热。
理论上任何电机工作时都必须要带有冷却散热系统。否则长时间工作温升积聚会破坏线圈绝缘 ,进而导致电机烧毁。生活中最常见的电动机都采用风冷式散热:
电机尾部带有风扇,同时外壳带有散热翅片,这样电机才可以长时间工作,热量及时的散发到空气中电机才不会因为高温而烧毁。还有一种电机表面没有散热翅片:
这种电机则采用了油浸式散热系统,电机内部充满散热油液,铁芯与线圈的温度被散热油液吸收随后通过外壳把热量传递出去,因为这种电机工作时是浸泡在液体中(水下)的,电机热量可以散发到水中。可以看出来电机散热要么是风冷要么是水冷,我们在看一下汽油泵电机的样子:
冷眼看上去光秃秃的电机肯定采用的水冷(液冷)。按照上面潜水泵电机来讲,汽油泵露出油面后热量只能散发到空气中,没有汽油浸泡后热量很快就会积聚、电机继而因高温烧毁。所以很多人看到油泵泵芯以后第一感觉就会觉得如果汽油少那么电机肯定无法散热。但是很多时候表面看到的不一定是对的,还是这张图,我们看一下汽油泵泵芯的进出油口:
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